Lancia ECV

Breve filmato sulla ECV ...

ECV era la sigla di un prototipo costruito dalla Lancia nel 1986 per partecipare al campionato del mondo rally nel nuovo Gruppo S, che si sarebbe dovuto inaugurare l'anno successivo come sostituto del Gruppo B.

La sigla stava per "Experimental Composite Vehicle (Veicolo Sperimentale in Compositi)". L'auto montava un 4 cilindri da 1759cc, alesaggio x corsa: 88,5 x 71,5mm, usava un innovativo sistema di distribuzione (triflux) ed era sovralimentato da due turbine KKK (AG Kühnle, Kopp & Kausch) tipo K-26. La prima lavorava fino a 5000rpm, quando veniva affiancata anche dalla seconda turbina, la pressione raggiungeva i 2,3bar, che scendevano a 1,8 nei cambi marcia (l'auto montava un cambio a 5 marce a innesti frontali). Per il raffreddamento venivano usati due intercooler.

La potenza totale era di 600 cv a 8000rpm nella configurazione da sterrato, e poteva toccare gli 800 cv per le gare su fondo stradale. La velocità massima era di 230 km/h. Grazie all'ampio uso di kevlar e fibra di carbonio, strutture a nido d'ape e/o poliuretano schiumato (materiali usati tra l'altro anche per elementi come l'albero di trasmissione e i cerchioni ) il peso totale della vettura era di soli 930 kg. I freni a disco erano autoventilati all'anteriore e forati al posteriore.

Il prototipo fu abbandonato definitivamente quando nel 1986, dopo una serie di incidenti mortali culminati con la morte di Henri Toivonen e del suo co-pilota Sergio Cresto al Tour de Corse (proprio su una Lancia Delta S4, di cui l'ECV doveva essere l'erede) si decise di abbandonare il Gruppo B e il futuro Gruppo S in favore dei meno pericolosi Gruppo A e Gruppo N. La competitività della vettura sarebbe stata comunque fortemente compromessa dalla decisione, già presa prima della morte di Toivonen, di limitare le auto del Gruppo S a soli 300cv, annullando così i vantaggi derivanti dal nuovo motore

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[CuginoBortol]

io mi chiedo perchè sti zingari della lancia abbiano fatto solo 200 modelli...

[sampeiekanai]

@CuginoBortol

Ciao,in effetti circolanti ne furono prodotte 200 di "stradali",ma negli stablimenti Fiat erano pronti a continuare seppur in tiratura limitata la produzione...l'incidente Mortale e cruento di Toivonen-Cresto decretò la fine del gruppo B considerato ormai troppo pericoloso dall'opinione pubblica viste le potenze in gioco..così finì l'era sogno della Delta S4....e di tutti i progetti di supercar da 5-600cv..Grazie per l'interesse ciao Andrea

[procioneintubato]

@sampeiekanai Complimenti per il, bello, da vero appassionato ed intenditore. La tragedia di Toivonen e Cresto ha decretato ben piu' della fine del gruppo B.... ha decretato la fine dei rally, intesi come competizione sportiva ai massimi livelli. L'interesse per la specialita' e' tanto scemato da portare al ritiro di quasi tutte le case costruttrici, ed oggi come icona ci ritroviamo una quasi rockstar (Loeb) con una Citroen (sob!) al posto dei vari Vatanen, Toivonen, Biasion, Rohrl, Ragnotti...

[sampeiekanai]

@procioneintubato

Ti ringrazio per i complimenti che fanno sempre piacere!

Per il resto..(sob) forse è perchè l'italiano medio pensa solo al calcio?Mah...

Non penso sia dovuto alla tragica scomparsa di Toivonen e Cresto ,il vero problema è la monogamia nelle persone Italiane (almeno dei più..) verso gli interessi sportivi ... gli sponsor conseguentemente orientano i proventi verso una categoria e tutto diventa più difficile,...a mio giudizio s'intende...

Saluti ed Auguri!

Andrea

[717399]

Lunico esemplare vivente di delta ECV stà per tornare in vita grazie al grande Giuseppe volta che e proprietario dell'unico esemplare la sta restaurando e farà la sua prima apparizione in pubblico al rally legend 2010 di ottobre.

Se non mi credete digitate su facebook BEPPE VOLTA troverete le foto della bestia rossa.

[sampeiekanai]

@717399

Ciao,spero vivamente di poterla vedere con i miei occhi dal vivo!!!!

Grazie per l'interessante notizia...Saluti Andrea

[ImperoRomano]

... quanto vorrei che ritornassero i tempi in cui Alfa e Lancia le suonavano a tutti in sportività ed eleganza... ora è un disastro, Lancia ridotta a tre miseri modelli e Alfa che il suo Cuore Sportivo con 3 bypass...

tutto grazie a MINKIONNE ED IL SUO ENTURAGE CON ELKANN CAPACI SOLO DI ANDARE A TRANS ED TIRARE COCA...

Povero Vincenzo Lancia ed Ing. Nicola Romeo...

si staranno rivoltando nella tomba.

[F7R700]

L'unico da ringraziare è l'Ing Lombardi...

Fiat al rogo visto come hanno fatto finire Lancia ed Alfa...

Abarth Torino....mmm....piuttosto ringrazierei Karl Abarth di Merano (AltoAdige) ...il vero fondatore del marchio, con tutta la sua passione...SCAVALLATO dei suoi diritti come tale...

Detto questo...che macchina!! Spettacolo!

[DonnaArcama64]

Ci sono molte critiche riguardo la Fiat che ha fatto "morire" gli altri marchi storici italiani.

Il problema secondo me non persiste.

Chi se ne frega di avere settecentocinquanta marchi di automobili per un paese solo?

Meglio un produttore e basta. Che accontenta un po tutti.

Personalmente non mi hanno mia accontentato a fondo... perchè è sempre mancato un Fuoristrada valido in Italia... e non ditemi che l'Alfa Matta o la Campagnola erano Fuoristrada. Erano Problemi.

[Leotoce]

Dove la ECV 2 ? Ho cercato dappertutto

[hectorbodega]

Ora le Lancia sono delle Chrysler con lo stemmino blu.

Che tristezza!

[celeborn1968]

signori é ora di riprenderci cio' che ci spetta .basta acquistare sti cassoni tedeschi !

[bantugla]

ragazzi noi italiani dobbiamo andare sempre a testa alta, avremo un sacco di difetti ma siamo i numeri uno in fatto di motori, lo siamo stati ieri, lo siamo oggi e lo saremo domani. Abbiamo benzina nelle vene e un pistone al posto del cuore!!! W l'Italia

[DreamCalifornia26]

in quegli anni Lancia era veramente avanti di 20 anni

[procioneintubato]

@sampeiekanai In effetti quello che dici ha senso.... sia quel che sia, le odierne wrc sono piu' noiose dei film di Pieraccioni.... e te lo dice un toscano DOC.... Bene, allora io continuo a guardare su YT (grazie di esistere!!!!) le fantastiche gruppo B, le sport gruppo C, le IMSA e tutto quello che e' stato, e sara' sempre, il vero automobilismo sportivo. Ricambio gli auguri e ti saluto a tutto gas!!!!

[mentefusa]

@717399 ce ne sono 3... e non 1!!! me l'ha detto beppe stesso l'ultima volta che è venuto qui a bassano!!, la sua è 1 delle 3!!