MONTECARLO 1399 ON BOARD

Il Montecarlo 1399 è un R.I.B. che prende molti spunti dal resto della produzione, a cominciare dal 999 Altais, uno dei primi ad essere presentato al grande pubblico. Il perfetto connubio tra abitabilità esterna di coperta e degli interni, è uno dei punti di forza di questo battello cabinato, che dispone di ben sei posti letto ricavati in tre camere separate, cui si può aggiungere un quarto letto matrimoniale in dinette, con il completamento del divano attraverso lapplicazione centrale del piano tavolo. I comfort degli interni sono resi completi dalla presenza di un mobile cucina attrezzato di tutto punto (frigorifero, forno a microonde, blocco fuochi, lavello e cassetti vari), di un TV lcd e di un locale toilette la cui altezza interna consente anche a persone di buona altezza di utilizzare limpianto doccia ivi incluso senza difficoltà. Le finiture ed i mobili sono di pregiato legno chiaro, mentre il materiale utilizzato per i rivistimenti è un Ecopelle morbido al tatto e particolarmente resistente allo sporco ed allusura. In coperta abbiamo una tuga quasi interamente occupata dal prendisole prodiero, cui si aggiunge a poppa un secondo prendisole componibile ricavabile dallangolo dinette con divano a U, altrimenti impiegabile come area pranzo. In prossimità di questarea cè anche un secondo angolo cottura, di dimensioni contenute, con un lavello, doppio fuoco e frigorifero ad incasso, molto comodo per preparare pranzi veloci senza obbligatoriamente scendere in cabina. Oltre al prendisole componibile poppiero, il Montecarlo 1399 offre anche la classica chaise longue già presente sugli altri modelli della gamma. La postazione di guida conta su di un cruscotto serigrafato completo e funzionale incorniciato da un robusto e protettivo parabrezza, oltre che su di un divano dal cuscino sollevabile e ripiegabile utile per condurre in piedi. Con mare formato in prua, carichi di sei persone oltre a quasi mille litri di liquidi, ed una coppia di Yamaha F350 si raggiunge una velocità di punta di oltre 42 nodi, non indifferente ma ancora migliorabile se si sceglie di adottare la motorizzazione massima. Il merito va dato alla carena che propone un disegno a geometria variabile con una coppia di redan, in grado di ottimizzare le prestazioni offerte dai motori.

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