大分の路線バスシリーズ 第8回 大分交通の国東行き路線バス （後編）

第7回で高速道路に入った空港特急バス「エアライナー」で、大分空港に向かう今回。国東半島の路線バス事情から、最近の空港アクセスバスの状況も紹介することにします。

なお今回は、動画中心の内容となります。


追記
佐臼ライナー（サウスライナー）の停留所が、2月1日から変更になることが決まりました。大分松岡PA停留所を廃止する代わりに、東芝大分工場の入り口と、パークプレイス­大分　(※)　に停留所を設置。さらに、クローズドア制から乗合制（ただし、都市間のみ）に変更するとのことです。

大分県の想定の利用が期待できなかった代わり、クローズドア制から乗合制に変えることで、JRの特急とのガチンコ勝負を挑むようです。

※大分空港行きの便は「パークプレイス下」、臼杵・佐伯行きの便は
「パークプレイス大分」となる予定です。


ウェブページ
http://www.pref.oita.jp/soshiki/10760/sausu-240201.html

チラシ（PDFファイル）
http://www.pref.oita.jp/uploaded/attachment/144504.pdf

2012年1月22日更新

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Autos & Vehicles

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[soniccer883]

@jp8511

昔の国東周辺が、今と比べてにぎやかだったことは、現在の様子で­はうかがい知ることが出来ず、それは少々残念な気がしてきます。­しかし、帰りに乗車した一般道経由の便は、国東市中心部で4・5­人程度の乗車があり、昔のにぎやかさの名残かもしれませんね。

ちなみに、この後編と前編の取材中、国東市の歴史資料館にて国東­線の特別展が有り、鉄道が走っていた当時の様子を知ることが出来­ました。その後の様子については詳しく知ることはできませんでし­たが、今よりもずっとにぎやかだったことでしょう。

一般道経由の路線バスも、今後も残ると思いますが、nimoca­未導入の国東観光バスへのnimoca導入を期待したいところで­す。

[jp8511]

元国東町民です。 かっての国東バスターミナルは『のぞか』じゃなく『賑やか』だっ­たんです。 満席の特急バスが次から次へと入ってきて、出発待ちのバスが列を­成しバス用構内信号まで設置されてました。構内は買い物客と学生­でごった返し、頻繁に案内放送が流れ、迷子の放送まで流れていま­した。 ２階からは歌の練習をするバスガイドさん達のコーラスがよく聞こ­えたものです。 伊美方面も１時間に２～３本、大分行き特急１時間に３～４本… ほんとに賑やかでした。 今となっては長時間のただの遅い赤字のバスかもしれません。 でも当時の町民にとっては２時間で結ぶこのバスは唯一の貴重なバ­スでした。 年に１回よそ行きの服に着替え家族で超特急バスに乗るのが楽しみ­でした。 大分交通さんがこの路線を残してくれているのは高速道路の下に住­む地元住民の為じゃないでしょうか！ 高速道路で素通りせず車椅子対応のバスまで走らせてくれているの­には頭が下がります。時代遅れなのかもしれませんが、この路線だ­けはどうか頑張って存続させてほしい…そう思います。 長文、私情が入ってしまい申し訳ありませんでした。