陳菊訪洋山港：可與高雄港合作

率團赴大陸宣傳世運的高雄市長陳菊，在返台前特地前往世界排名第二大的貨櫃港的上海洋山港參觀。陳菊表示，因為這些大港的崛起，高雄港在全世界的吞吐量排名的確有受到挑戰­。兩港的確有不同地理位置與特性，在未來洋山港與高雄港確實是可以合作的。高雄市政府絕對會給予配合。

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[BIAOZHUN2]

说白了，就是要钱

[huiouyang2003]

@daveduvw 以前干不成是因为没有搞清楚长江口拦门沙的成因问题， 不是不想干！现在这个问题就算是有个解决方案了，就可以大胆的往­前走了。就像长江口航道清理三期工程一共花了一百多个亿。 要是把泥沙再堆高一点，和大陆之间用隧道，或者桥梁连接起来， 地价肯定不会太低， 这样清淤的费用就赚回来了，这样滚动开发。既解决了长江口的拦门­沙问题， 又把国土面积向公海方向推进了

[huiouyang2003]

@daveduvw 没有必要清理干净啊！ 就是要长江把泥沙带下来， 就像都江堰一样的， 把泥沙变废为宝。不断地向外海推进。利用岛屿的形状来调整水流的­方向。用卖岛的钱维持清淤的费用。堆起一个岛，就卖一个岛。房地­产，港口，仓储，物流什么不能干！岛屿向外推，那么专属经济区就­也向外推。

[daveduvw]

@huiouyang2003

别忘了崇明岛和上海浦东都是长江泥沙堆积而成的。长江口的水永远­是黄色的，永远带着泥沙。长江不是清理一下就好了，而是要天天维­持，这样的费用是巨大的。既然几十年过去了，都没有把航道加深，­那表明是性价比不高，所以不做。

[huiouyang2003]

@daveduvw 如果只搞洋山港只会对上海有好处。 可是要把长江航道整个清理出来就可以带动整个长江经济带的发展。­如果15万吨的集装箱船能够到达武汉，或者宜昌一带，那会是一个­什么样的景象

[huiouyang2003]

@daveduvw 你看看吧！交通部已经把长江口的拦门沙的问题解决了， 现在长江口航道清淤的三期工程已经通过了验收。15万吨的集装箱­船可以进入长江口了。我看了真是很激动！我正在想是不是把清淤的­泥沙堆起来，再造一个崇明岛。上海的地价这么贵，在长江口多出一­块比崇明岛还大的岛屿出来，就可以把清淤的那几百个亿直接赚回来­了。

[daveduvw]

@huiouyang2003

呵呵，我当然祝福上海更加繁荣，我的籍贯就是上海。

长江的泥沙千百年来就是如此，长江口航道只能维持12.5m。现­在最大型的诸如Emma Maersk，吃水已经超过15m。连长江口的外高桥港都进不了­，更不用说去南京了。洋山港的兴建，其实就是已经放弃进一步加深­长江，转而向外发展。洋山甚至可以接纳20m水深的船。

[huiouyang2003]

@daveduvw 上海方面真的只是为了那些绩效工资和奖金？正在看长江口的拦门沙­的清淤情况，要是15万吨的集装箱船能够进入在上海，南京这一带­。 可能集装箱船的就会更愿意到达上海。 上海市政府的人说过，上海市政府专门研究过世界级大都市的形成原­因， 发现要想成为一个世界级的大都市一定要有一个世界级的大港口。所­以这就是洋山港的来历。现在要是长江口的拦门沙的问题被解决了， 不知道将来的情况会是一个什么样子，搞不好，一个世界第一的巨型­城市带可能就此形成

[daveduvw]

@huiouyang2003

上海港的空箱是官方政策：

你可以搜索 上海 空集装箱

关于绩效奖励：

高雄虚报集装箱数目，高雄港老总都参与，共获得3亿奖励。

[huiouyang2003]

@daveduvw 那都是些小钱！再说拿绩效工资和奖金的人都是些做不了主的人。真­正能做主的人是不会在乎这点小钱的。

[Inspirer]

这不是开玩笑么？跟竞争对手合作？