Indicatore VOR - II Parte

Perché l'indicatore VOR fornisca indicazioni ISTINTIVE è necessario:
1) mettere la bandierina su FROM se ci si sta allontanando dalla stazione oppure su TO se si sta volando verso la stazione
2) che prua e OBS siano concordi, anche se non dello stesso valore.

COM. omesse...

Vedere anche la I parte.



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Entertainment

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• RADIALE

[aetio2]

2 indicatori VOR per poter fare con più comodità il fix (anche quello spiegato nei video...il primo ha anche a disposizione l'indicatore del Glide Slope, che serve per intercettare e mantenere anche il Glide Slope del sentiero di discesa dell'ILS, il secondo ha solo il Course Deviation Indicator. Entrambi puoi usarli per l'ILS, ma col secondo per seguire correttamente il GS devi aiutarti col PAPI che c'è a bordo pista...

[aetio2]

dunque: lo strumento dà informazioni corrette... a meno che sia guasto ovviamente. Credo che se riguardi con molta attenzione, fermando i video ad ogni azione e riflettendoci sopra per bene, capirai chiaramente il tutto... Non hanno collegato ghiera-direzionale perché QDR-QDM si intercettano con diversi gradi, come spiegato...

Grazie dell'apprezzamento dei miei video ;)

[elet1988]

Altra cosa,ma perchè 2 indicatori VOR? E la loro unica differenza è che il 1° puoi usarlo anche per l'ILS?

Grazie mille :) Marco

[elet1988]

Innanzitutto grazie per i tuoi video :) Però scusa ma ancora non sono riuscito a capire una cosa: Per far sì che l'indicatore del VOR mi dia informazioni corrette (o comunque istintive), devo SEMPRE regolare l'OBS del VOR con la mia prua?

Esempio: il mio heading è di 270, anche l'OBS devo ruotarlo su 270? Però se è così non capisco perchè non abbiano collegato la ghiera graduata del VOR all'indicatore di rotta, così da non doverla regolare...