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Uploaded by JRwehksf on Aug 20, 2011
手持ち撮影です。気づくのに遅れたため手振れがありますが・・・通常は9連で運転のサンダーバード13号も、この時ばかりは夏季の多客繁忙時に備え12連での運転でした。前3両+3両が途中の金沢止まりで、後6連が終点の和倉温泉まで向かいます。
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誕生日プレゼントありがとう!!迫力ある12両編成、まるで旧国鉄の雷鳥の編成を彷彿させますね!!
MsYoshi92 6 months ago
@MsYoshi92 コメントありがとうございます。
誕生日プレゼント・・ですか・・・
ありがとうございますm(__)m
このようなもので喜んでいただけるのならば、こちらも幸いですm(__)m
681・683系は、かつて金沢総合車両所所属であった頃(4000番台が登場する前)は、このような3+3+6連の増結を頻繁にしていたのですが、9両編成貫通の683系4000番台が登場後はそちらが主力となり、従来の681系・683系サンダーバード編成は485系の置き換えでほとんど京都総合車両所に転属してしまいました。
それからは、サンダーバードの増結12連の体系は683系4000番台+増結用2000番台の形がほとんどで、このような3+3+6連は現在ではごく稀です。
JRwehksf 6 months ago
Very Nice!
MAST3RPROJ3CT 6 months ago
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誕生日プレゼントありがとう!!迫力ある12両編成、まるで旧国鉄の雷鳥の編成を彷彿させますね!!
MsYoshi92 6 months ago
@MsYoshi92 コメントありがとうございます。
誕生日プレゼント・・ですか・・・
ありがとうございますm(__)m
このようなもので喜んでいただけるのならば、こちらも幸いですm(__)m
681・683系は、かつて金沢総合車両所所属であった頃(4000番台が登場する前)は、このような3+3+6連の増結を頻繁にしていたのですが、9両編成貫通の683系4000番台が登場後はそちらが主力となり、従来の681系・683系サンダーバード編成は485系の置き換えでほとんど京都総合車両所に転属してしまいました。
それからは、サンダーバードの増結12連の体系は683系4000番台+増結用2000番台の形がほとんどで、このような3+3+6連は現在ではごく稀です。
JRwehksf 6 months ago