VAMPYR Kessel in die ELBE

Der Schleppdampfer VAMPYR hat Anfang der 60'er Jahre einen neuen, gebrauchten Kessel bekommen, da er nichtmehr als Schlepper diente, sondern als Tankreinigungsfahrzeug. Dazu brauchte man viel Dampf, um damit Tanks auf anderen Schiffen aufzuheizen, und zähflüssiges Masut Öl flüssig zu machen. Für diesen Zweck reichte die Dampfleistung des alten, originalen Kessels nicht mehr aus. Dieser Kessel ist ursprünglich 1931 gebaut wurden für das Fahrgastschiff ALTE LIEBE. Dort wurde er mit Kohlen beheizt, wärend er auf dem VAMPYR mit zwei
Saacke Rotationszersteuber-Brennern mit Schweröl befeuert wurde. Dadurch, daß der Kessel viel größer war als der originale, ragte er bis in die ehemaligen Kohlebunker hinein, so daß ein Rückbau auf Kohlefeuerung nicht möglich war. So beschlossen wir, daß der VAMPYR einen neuen Kessel bekommen soll, der der Größenordnung des originalen Kessels entspricht. Dafür gaben wir den sehr gut erhaltenen Kessel, der allerdings zwei Reparaturen benötigte an den Dampfeisbrecher ELBE, der ebenfalls fahrtüchtig gemacht werden sollte. Denn der originale Kessel von der ELBE war in einem sehr schlechten Zustand, und musste ersetzt werden. Zudem passt dieser Kessel in die ELBE nahezu wie maßgeschneidert.
Der Kessel wurde nach dem Ausbau aus dem VAMPYR bei der Hamburger Werft Blohm & Voss in einen reparierten und betriebsfähigen Zustand versetzt. Dazu wurde an dem Kessel sogar nach altem Handwerk genietet und verstemmt.
Der Dampfeisbrecher ELBE hat inzwischen seine ersten Fahrten gemacht...

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Science & Technology

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[Jeansschwimmer]

Was ist denn mit der Vampyr? Soll sie verschrottet werden?

[Stoomgek]

@Jeansschwimmer

Es gibt inzwischen viele Leute aus der Dampf-Szene, die eine Verschrottung befürworten.

Es ist leider an dem Schlepper kaum noch etwas dran. Die Maschine steht auch nur in Form ihres Grundgerüstes da. Es fehlt auch die komplette Ruderanlage, samt Ruderhacke und Ruderquadrant. Auch fehlt die Antriebswelle und der Propeller. Man hat diesen Dampfer als letzte Instanz der Dienstzeit derartig entstellt, um ihn als Lieger zuzulassen.

[Stoomgek]

Es wurde aber fleißig gesammelt für den Dampfer.

So existiert eine baugleiche Dampfmaschine, die bis ins letzte Detail komplett erhalten ist.

Ruderanlage mit dampfbetriebener Rudermaschine, ein Kondensator und einige brauchbare Details.

Doch leider fehlt es schier an Leuten, die sich solch einer Extrembaustelle annehmen wollen, da selbst die fahrenden Museumsdampfer bereits über Personalnot klagen.

[Stoomgek]

Dann geht es weiter mit den Finanzen...

Der Dampfer würde locker über 500.000,- € verschlingen,

eh überhaupt ein Tönchen aus der Dampfpfeife erklingt.

Dazu kommt noch, daß ab 2009 neue Vorschriften gelten über die Neuzulassung von Schiffen.

Die Auflagen wären so horrent, daß es zur Zeit fraglich ist, ob man den VAMPYR überhaupt noch einigermaßen historisch und museal zum Laufen kriegen würde.

Ergo, die Bedingungen sind sehr schlecht ! ! !

[Stoomgek]

Zur Zeit bemüht sich ein mutiger Privateigner den Dampfer vor dem weiteren Verfall zu bewahren.

Es gibt auch Überlegungen, den Dampfer vorübergehend mit Dieselmotor in Fahrt zu bringen, um zumindest den letzten Rest an Originalsubstanz vor dem Schneidbrenner zu bewahren. In der Zeit als Motorschiff könne man dann Gelder sammeln für einen späteren Rückbau zu einem echten Dampfschiff.

Aber all dies steht leider weit in den Sternen...

[Tjoekfilms]

Moin Herr Stoomgek!

Schön das diesen Austausch möglich war. Und was natürlich noch schöner ist, ist das die ELBE nun wieder in betrieb ist! Stimmt es das der Haubtmaschine in das schiffahrtsmuseum in Lauenburg war und ist der wieder ingebaut worden?

Gruße von Tjukfilme

[Stoomgek]

Hallo hallo...

Dankeschön für die Komentare...

Nee, die Maschine hat nie die ELBE verlassen. Sie blieb immer eingebaut, war aber in der Zwischenzeit vollkommen zerlegt, und wurde auch neu ausgerichtet.

Die ELBE hatte noch ein Schwesterschiff Namens SEELÖWE. Von diesem Schiff steht die Maschine im Lauenburger Schifffahrtsmuseum. Leider wurden dieser Maschine die angehängten Pumpen abgetrennt und die

Balancier-Hebel nach hinten abgekürzt.

Beste Grüße aus Hamburg...

[sbd403]

I agree with megatwingo! 5*****!

All the best from Belgrade, Serbia!

[Tjoekfilms]

Ah so, ich dachte immer das die SEELÖWE der altere name des Schiffes war. Jetzt habe ich es verstanden, danke!

Beste Gruße aus die Niederlande

[megatwingo]

5*****!