Freinage d'un train de FRET: gerbes d'étincelles
Loading...
40,918
Loading...
Uploader Comments (BB15016)
see all
All Comments (16)
-
Pour arreter un trai de 1800 tonnes lancé à 100 km/h il lui faut un pu plus d'un kilometre.
Un train ne peut exeder 750 mètres machine comprise en France. (à cause de la longueur des faiseaux de triage, entre autre )
-
Perso, je pense que le poid y fait quelque chose, je connais bien le truc j'habite a 1 km d'ou les ciments Calcia démarrent, et avec les wagons plein, le train en a du mal ! *__*
-
Je pense que si il ya avait un freinage d'urgence, a la fin de la video on verait le train arreté !
-
BANDE DE FERROVIPATE ABRUTIS........
-
geniale la video !!
-
Ca sent le freinage d'urgence ça ...
-
freinage d'urgence ?
-
Pas mal, en effet, c'est rare. Pas d'autre comme celle-là?
Loading...
Imperativement ce n'est pas un freinage d'urgence suivant la video car le train aurait arrêter plus rapidement même avec une charge du train = 1800 Tonnes mais des dispositifs de freins deffaillants ( semelle bloqués ) au niveau des wagons car les semeles en fonte font generalement cela !...
A bon entendeur !...
Pcpascal51 11 months ago
@Pcpascal51 Je confirme, pas de freinage d'urgence, juste comme tu dis, les semelles en fonte, la rame pleine, et un freinage assez "appuyé" : Il arrive a une gare (encore un canton après celui dans lequel il rentre) ou il doit laisser partir un voyageur devant lui. Il se peut que le PRS soit endormi ou débordé, et que, au lieu que le signal affiche le "A cli" il affiche le "A" (fixe) ....
@+
BB15016 11 months ago
Au faite, t'as une idée de pourquoi il y a des étincelles comme ça ?? ça vient du ciment ? ça vient des sabots ? ça vient de moi ? Obiwan Kenobi ?!
dashloc 3 years ago
C'est caractéristique d'un train lourd avec des sabots de frein en fonte et un freinage un peu appuyé ;)
BB15016 3 years ago