DSCN3822 PIONEER 300 JS BASSO PASSAGGIO CON CAPRIOLE SU LILH, TONNEAUX, LOOPING, JABIRU 3300

DSCN3822 PIONEER 300 JS BASSO PASSAGGIO CON CAPRIOLE, TONNEAUX SU LILH, JABIRU 3300 6 CIL. 120CV, ALPI AVIATION, LOOPING, ACROBATIC MANOVRING, ANDREA BATTIATO, ANTONIO PILOT IN COMMAND

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[MDavid73]

Carissimo Andrea, ti deluderà sapere che non sono proprio nessuno se non una persona che ha dedicato 19 anni della propria vita alla manutenzione di aeromobili (e che continua a farlo con passione e costante aggiornamento professionale).

Un vecchio adagio dei piloti professionisti recita: "Le regole non sono il limite da non superare, ma quello da neanche avvicinare".

Comunque sia termino i miei commenti e ti auguri cieli azzurri e vento in coda!

David

[WEBMOTIONSRL]

Purtroppo in Italia l'aviazione è sempre stata in mano a persone totalmente incompetenti, se non peggio in malafede, mossa da errori ideologici, a differenza di molti altri paesi come gli Stati Uniti, in cui è nata. Le regole (tutte) vanno analizzate, studiate, capite, migliorate e messe in discussione soprattutto quando partorite da ignoranti e sbagliate. Stare a 150 mt massimi di quota non è solo stupido ma anche pericoloso, come i cartelli stradali con 5 o 10 km/h di limite!

[WEBMOTIONSRL]

Il Pioneer 300 è un aereo derivato dall'Asso V e costruito da oltre 10 anni dall'Alpi Aviation in centinaia di esemplari, certificato come Experimental in molti Paesi come Gli Stati Uniti e l'Inghilterra, rispetto ai quali l'Italia in termini aeronautici è una barzelletta da terzo mondo! Come universalmente dimostrato anche dal team che gira il mondo per scopi promozionali, facendo acro soft, il P300 sopporta benissimo queste manovre, che non risultano particolarmente difficili da eseguire,

[WEBMOTIONSRL]

proprio per le sue favorevoli doti di leggerezza e qualità costruttiva. Per quanta riguarda le "regole", anche il proprietario di una Ferrari Enzo da 330 km/h, in Italia non può superare i 130 km/h, mentre in Germania può legalmente andare su alcune autostrade (in cui succedono meno incidenti) alla velocità che vuole, ma questo non vuol dire che a 131 km/h diventa pericolosa. Se dopo 20 anni di esperienza non capisci queste cose? :-D

[MDavid73]

infine, è vero che navigare a 150mt è pericoloso ma fare acro a quella quota (o anche più in basso) lo è ancora di più.

Ora però basta sul serio.

[MDavid73]

Mi ero ripromesso di stare zitto ma derogo...

Nessuno ti vieta di volare a 330Km/h con una Ferrari, a condizione tu lo faccia in pista e non in mezzo alla gente o dove i limiti sono stabiliti.

Per quanto riguarda le regole: in primis vanno rispettate, giuste o sbagliate esse possano apparire ai nostri occhi. Solo dopo averle rispettate se ne può criticare l'inadeguatezza (e sull'inadeguatezza delle regole VDS sono perfettamente in sintonia con te) ed adoperarsi perchè vengano cambiate.

[104spillone]

Vedo che cominciamo a riflettere.

La sfogata che tu vedi al minuto 2:20 inizia da rasoterra e quindi senza margine di sicurezza. Io non sono un bacchettone e non voglio soffocare nei regolamenti, ma il buon senso insegna a non eseguire una manovra con perdita di quota iniziando basso.

Se avessero fatto anzichè una sfogata un immelmann sarei stato zitto, non so se mi spiego.

Che tutti i piloti siano persone "adulte" mi fa sorridere...ma tant'è.

Fate tutte le acro che volete ma fatele alti!

[WEBMOTIONSRL]

...... la maggior parte dei brevettati a smettere di volare per i costi esorbitanti e a pochi di volare pochissimo su aerei affittati invece che di proprietà (12 ore all'anno invece di 100-150 del VDS medio), ha molti più incidenti per ora volata. Il progresso passa attraverso alla libertà (di progresso, formazione, responsabilizzazione); chi invece ce la mette tutta per accopparsi non lo puoi fermare, se non lo fa volando ci riesce in moto, in montagna,....

[WEBMOTIONSRL]

Aggiungo: secondo la mia modesta opinione, non ravvedo nel video incriminato comportamenti particolarmente pericolosi, passaggi e sfogate non mi sembrano al limite come quota e velocità, per il P300 (in particolare quel P300 costruito diversamente da quelli standard proprio per sopportare meglio l'acro). Le statistiche indicano chiaramente che la ultra certificata e normata AG (aviazione generale), che ha impedito qualsiasi forma di progresso ed innovazione, costringendo .......

[WEBMOTIONSRL]

.......... perchè credo fermamente che per diminuire gli incidenti l'unica strada sia aumentare le ore volate, cioè l'esperienza e le capacità dei piloti (persone adulte difficilmente influenzabile ed in grado di decidere come salvaguardare la propria salute o come andare ad accopparsi), invece di inserire maggiori regole e limitazioni che oltre ad essere inutili non fanno altro che aumentare i costi, facendo diminuire le ore volate ed aumentare i pericoli oltre ad allontanare i giovani!

[WEBMOTIONSRL]

Ciao. Attenzione io non faccio parte di nessun team acro e pur avendo seguito un programma di addestramento non ho mai fatto acro, neanche soft (ne con il P300 ne tanto meno con l'MCR01 VLA DynAero certificato che ho adesso). Marco invece che sedeva sulla destra del P300 dell'altro video, proprietario e venditore all'epoca di quel Pioneer è il n°4 del pioneerteam . it  conosciuto in tutto il mondo! Non lo censuro, anche se ne sconsiglio con decisione l'emulazione, perchè ..................

[104spillone]

Ciao, quello che vedo qui mi piace, se ti interessa. Dici di avere due lauree e di fare parte di un team acrobatico, non capisco perchè non disapprovi il video nel quale viene eseguita una sfogata partendo da rasoterra! Le acrobazie fatte senza margine di quota sono stupide e pericolose. E gli incidenti sono stati tanti.

Perchè allora non ribadisci questa verità assoluta? Non ti capisco proprio. Forse l'amicizia verso un pilota frena le tue critiche?Dovrebbe essere il contrario.

[WEBMOTIONSRL]

Mi serve proprio lo studio di "qualche testo di aerotecnica", con due lauree in Ingegneria, numerose abilitazioni in Italia e all'estero, oltre 1000 ore di volo su 5 aerei di proprietà e passaggi macchina su decine di modelli (dal tubi e tela al bimotore)! Grazie! :-D Io mi chiamo Andrea Battiato in Italia e UK sono abbastanza conosciuto nel mondo del volo sportivo; tu che dispensi geniali perle di saggezza chi sei? Chi ti manda, che hai fatto nella vita e nel volo di tanto eccezionale? :-D

[WEBMOTIONSRL]

Molto interessante!

Ti consiglio di denunciare tutti i pericolosissimi (mai successo un incidente) ed illegali team come il Pioneerteam (apprezzato in tutto il mondo) che eseguono manovre di voltige soft (l'acro vera è tutta un'altra cosa)! Bravo, molto utile, ne sentivamo proprio il bisogno e la mancanza di uno come te e dei tuoi commenti! Grazie!! :-D :-D

[MDavid73]

non ho detto che sono fotomontaggi, ho detto che la legge non consente il volo acrobatico con gli ULM. Per quanto invece riguarda l'aspetto tecnico della questione, ti rimando alla lettura ed allo studio di qualche testo di aerotecnica e poi comprenderai il significato di ciò che ho scritto.

Ciao

[WEBMOTIONSRL]

Si hai ragione assolutamente impossibile! Sono tutti video e foto montaggi! :-D

Infatti non esiste alcun Pioneer Team, che da anni gira il mondo dal Giappone all'Australia eseguendo acrobazia sincronizzata con Pioneer 300 e 330 immatricolati come ULM!

Pioneerteam . it

Certo che sarebbe un bel mondo senza gente ottusa che si ostina a voler spiegare che è impossibile fare cose che si fanno già tranquillamente da anni! :-D

Come dimostrato in questo video!

[imdicatf]

ha oui ! ça c'est bon !

[robgril]

Ma il P 300 le "regge" ste cose?

[NightFlier1976]

Semplicemente Unicooooo!!!!!