Chrysler Imperial 1991

Recordando a este gran automóvil.
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[Timnarco]

Segun datos muy confiables (AMIA), solo se vendieron 25 de estos lujosisimos sedanes. No se si haya pasado desapercibido, yo mas bien creo que el limitado numero de unidades lo hacen muy exclusivo.

[SistemasNormales]

Así es, el Imperial fue un auto muy exclusivo, yo llegue a ver algunos en su epoca y era un coche impactante!

Saludos.

[destroyergalactico]

me parece que el comentarista olvida o desconoce el tema de los faros ocultos en vehiculos de lujo, recordemos al monaco a principios de los setentas, el galaxie (de ford) que tambien lucia muy bien con ellos, el imperial, desgraciadamente era un auto muy costoso tanto en mantenimiento, como en pago de impuestos, el new yoryer en el 91' estaba de salida, para darle paso precisamente a este auto, pero en el 93' llego el concorde, un auto que si me toco manejar y es realmente exepcional,

[SistemasNormales]

Tienes razón en cuanto a la historia de los faros ocultos, muchos autos de lujo tenian esta caracteristica, realmente el Imperial el cual se estreno en 1990 era una categoria distinta a la del New Yorker, era mucho mas caro que este ultimo.

Recordemos que el New Yorker que se vendio en México realmente era el LeBaron sedan, el cual fue reemplazado hasta 1996 con la llegada del Cirrus.

Saludos.

[miikee90]

yo tengo un New Yorker Fifth Avenue del 92, son la misma plataforma y casi el mismo lujo que el Imperial, y es un carro fregonsisimo! si, la trasmicion salio muy delicada y el compresor de aire de los amortiguadores traseros bien chafa, pero es un carraso imponente en estos tiempos! y ahora el Imperial ke venia siendo ligeramente mas lujoso que el Fifth Avenue... carraso, lastima que en mexico casi ni se vendio por que sigue siendo y sera un carrazo

[destroyergalactico]

es verdad, el imperial pertenece a una categoria superior a el new yorker, pero, a lo que me refiero, es que el imperial, venia a tomar la estafeta de el auto de mayor lujo por parte de chrysler, y es que el new yorker durante la segunda mitad de los ochentas estuvo ahi para aquellos que querian un sedan de lujo a el igual que el century limited, a el taurus no lo incluyo, pues no tenia la calidad ni el estilo para estar a lado de el new yorker y el century, el imperial, es un bello auto

[tlacote66]

con todo respeto destroyergalactico pero el imperial no venia a quitar al new yorker, la idea de Chrysler era introducir una categoria por arriba del newyorker que compitiera (ilusamente) con el LINCOLN TOWN CAR O Y CADILLAC SEDAN DEVILLE cuya penetracion al pais fue a la par. Tan es asi que el new yorker continuo años mas en el mercado a diferencia del FRACASO ABSOLUTO del imperial que nada tenia que hacer junto a dos grandes como lo son el Town Car y el Sedan Deville. Saludos.

[cuquincito]

En la Union Americana el New Yorker fue remplazado por el LHS que salio del 94 al 97 y despues del 99 al 01. Yo poseo uno y es exepcional!!

[cuquincito]

Yo tube uno y deverdad que es una obra de arte y era muy costoso su mantenimiento, ami se me averio la transmision y el compresor de la suspencion de aire. Yo trabaje para un concesionario al sur de la Cd. de Mx. y solo vendio una unidad, y eso que era lider en ventas!.En verdad que era un Lujo Americano!!

[cuquincito]

Es verdad, yo trabaje en un concecionario al sur de la Cd de Mx y era lider en ventas y solo vendio una de estas unidades de ahi yo me enamore de uno y lo pude comprar10 anos despues. Son un Lujo!!

[BunnyfriendMX]

Pues más que ser un auto de edición limitada, la triste verdad es que se intentaron traer a México los excedentes de producción del Chrysler Imperial de Estados Unidos, que no vendió tan bien como se esperaba por su obvia cercanía al New Yorker (en aquel país, el New Yorker se fabricaba sobre la misma plataforma del Dodge Dinasty, mientras aquí era sobre la del Dodge Spirit / Plymouth Acclaim).

Sobra decir que aquí tampoco fue muy bien acogido, quizá por el regreso del Grand Marquis.