GMC 3500 88-95 - GTA San Andreas

GMC 3500 88-95 - http://www.sitedogta.com.br/carros-importados/chevrolet/gmc-3500.htm -

Em 1991, a GM introduziu (ao abrigo do Chevrolet e GMC indicadoras) um caminhão que superado o fosso entre captadores e médio direito caminhões, o C3500HD. O C3500HD só foi oferecida como um comercial chassis cabina. O C3500HD veio com cabina regulares como a única opção táxi até 1996, quando a cabina da tripulação também foi oferecido, não é claro se a tripulação cabina só poderia ser condenada por frotas apenas, ou se todos os consumidores podem condená-la também. A cabina estendida nunca foi oferecida no C3500HD. Todas as cabinas veio com a norma superior marcador / apuramento luzes. Todos, mas o mais luxuoso cabina opções foram oferecidas no C3500HD, bem como todas as tintas cores.
Motor de ofertas para o C3500HD incluiu o 5.7L (até 1995, quando ele foi retirado para o modelo de 96 anos), o 7.4L, eo 6.5L turbo diesel (o 6.2L diesel nunca foi oferecido para a C3500HD, não foi oferecida para motores diesel 1991, 1992 trouxe a 6.5L turbo diesel. L65 O código 6.5L turbo diesel foi o único diesel oferecidos neste caminhão). Envio oferendas foram o 4L80E 4spd OD automático, e os NV4500 5spd OD manual, estas eram as únicas duas transmissões jamais oferecida para o C3500HD. O eixo comum unidade utilizada na C3500HD foi o Dana 80, um eixo completo flutuante 11 polegadas com um anel artes. Houve também relatos de Corporate 14 Bolt (um pleno eixo flutuante com 10,5 polegadas anel artes) eixos com eixo atualizado tubos e hubs sendo instalado. O eixo dianteiro foi um sólido I-beam eixo gota, semelhantes aos eixos de caminhões médios e pesados. O GVWR destes caminhões foi de £ 15.000. Os dois eixos foram suspensas por folha molas, e ambos os eixos tinha travões disco. O wheelbases disponíveis foram: 135,5, 159,5, 183,5 e ". As molduras sobre estes caminhões eram semelhantes em termos de design para a C3500 cabina e chassis, mas foram amplamente melhorados. Meados secções da frente e da moldura foram hydroformed para a força e apertado roda cortada, enquanto que na parte de trás do táxi até o final do caminhão, o quadro foi de dois canais paralelos espaçados de 34 "para fácil upfit.
2001-2002
Enquanto todos os outros C / K captador modelos foram abandonadas em 2000, o C3500HD foi produzido até 2002, devido à procura. Nos folhetos, é referida como Serra Classic / Silverado Classic. a única mudança notável foi a substituição do 7.4L Vortec Big Block com o 8.1L Vortec Big Block. caso contrário, o 6.5L diesel foi o único outro motor, e os 4L80E e NV4500 foram a transmissão escolhas.

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