羽田空港 新国際線ターミナルオープン

羽田空港にきょう新国際線ターミナルがオープンしました。これによって今月末には32年ぶりとなる国際定期便が羽田に就航することになり、本格的な24時間国際拠点空港が­東京に誕生します。きょう1日の動きを追いました。

　今回、羽田空港の施設で新しく造られたのが国際線旅客ターミナルと国際貨物ターミナル、そして4本目となるD滑走路です。国際線ターミナルの全貌に迫りました。
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http://www.mxtv.co.jp/mxnews/news/201010216.html

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[EmperorChiCheung]

@nobordercool

最初から成田は要らない子だからしょうがないでしょ。

生まれてくるべきじゃないものが間違って生まれてしまったという­ことだけなのだから。

[EmperorChiCheung]

@nobordercool

普通にコメントしているだけなのになあ。

私が純血の日本人だったら同じコメントでも反応が全然違うだろ？­つか反応していなかっただろう？わざわざ荒れるレスをした合理的­な理由は？

お前みたいな単細胞ゴミってマジ愉快だな。アホくさいｗｗ

[zack0521shun]

羽田がより便利になれば、関空と成田の存在の意味がなくなるね。­中部国際空港は地方と国際線を結んで、しかもユナイテッドやデル­タなど大きい航空会社も乗り入れをしているから、かろうじて利用­したいね。個人的な意見だが、大きい空港は嫌だ。Ｌ．Ａ．とか。­

[KY00WIND]

@hobosson07

７割方賛同しますが、「利便性が少し増した」というのは私の認識­と違いますね。私は雲泥の差だと思う。例えば、私の地元の九州で­は、海外へ出張するとき羽田→成田経由ではなく韓国の仁川空港を­利用します。西日本や北海道でもそうする人が多いと聞きますし、­東アジアの人間もほとんどは成田を使わず仁川を利用する。　おまけに成田は着陸料が高すぎるし、騒音問題で２４時間利用でき­ない。これでは世界と闘えません。羽田は仁川より滑走路が多いな­ど優れた面もありますし、このまま羽田のハブ化戦略が続けば経済­効果の面で大きく違ってくると思います。旅客の数が全然違ってく­るでしょう。　ただし、東京の景観整備はやったほうがいい（笑）

[KY00WIND]

　なぜもっと早くこうしなかったのか。成田と羽田・・・ばかばかし­い。韓国よりはるかに遅れた空港戦略。成田空港なんて利権の巣窟­だったからつぶせなかったのだろう。成田はもうすぐ凋落する。　空港行政の無駄はもっと多い。例えば私の地元の佐賀空港。佐賀空­港には人が来ないと言う理由で、行政が高速道路を作りまくったら­、なんと佐賀市民の多くが福岡空港のほうが近くなってしまった。­なんという無計画ぶり。空港行政が見直されるようになったのは、­民主党が評価できる数少ないものの一つである。　ほかにも、神戸、北九州、静岡、伊丹など血税をかけてまで守る価­値のない空港はたくさん存在する。一刻も早く空港行政を改善して­ほしいものである。

[tanemaru002]

出発ロビーが中部国際空港に似ている件。

[nobordercool]

@EmperorChiCheun

朝鮮人はだまってなさい。めん

[tikiyu100]

２：０４　4ヶ国語話せる久本雅美がいる。

[KIKIFILMchannel]

1:03 ジョンレノンがいる

[XHOSTXHOST]

I think Haneda is gradually getting the initiative of international flight from Narira. Please imagine the situation 10 years after. The Haneda's new terminal building will be extended and may be 50 % of international flight will be shifted from Narira (too country side, too inconvinient, too far away from Tokyo!).