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co2neutral2021: Lecciones del Transmetro de Guatemala

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Uploaded by on Mar 1, 2010

Lecciones del Transmetro en Guatemala
por Roberto Jimenez, co2neutral2021

En los últimos 4000 años, los guatemaltecos han diseñado y construido increíbles entornos urbanos con importantes redes de transporte. Hoy día, la ciudad de Guatemala vuelve a ofrecer a la región Mesoamericana un modelo de urbanismo y movilidad.

La Ciudad de Guatemala es posiblemente la ciudad más moderna y cosmopolita de América Central. Su actual alcalde, el ex presidente Alvaro Arzú, está mejorando el sistema de transporte a estándares mundiales.

Transmetro, una solución de movilidad moderna para la ciudad de Guatemala, es un sistema integral de transporte masivo que fue construido hace dos años y medio, con los objetivos de mejorar: (1.) la calidad de vida, (2.) la movilización urbana, y (3.) los problemas de congestionamiento.

Este sistema de transporte masivo por buses es similar al que se inició en Curitiba, Brasil hace 20 años, y al sistema Transmilenio de Bogotá, que hoy mueve a cerca de 3 millones de personas por día. Sistemas integrados como estos actualmente funcionan en ocho países de América Latina y en más de 140 ciudades por todo el mundo.

Recientemente, abordé el Transmetro para aprender sobre el sistema e analizar si algo similar podría aliviar el tráfico en la gran área metropolitana de Costa Rica. Durante un corto viaje, aprendí mucho sobre las estaciones, los buses y las carreteras.
•Estaciones: Lo primero que uno nota en las estaciones es su diseño moderno, limpio y espacioso. Los oficiales de seguridad con sus chalecos distintivos amarillos están por todos lados. Las estaciones están integradas con otros modos de transporte, como taxis y líneas comunes de buses. Las paradas en las estaciones duran menos de un minuto, con algunas tan rápidas como 15 segundos. Esto es porque los pasajeros pagan su pasaje al entrar en la estación, no al bus.
•Buses: Los buses son largos, de tipo articulado y con cupo para hasta cien pasajeros. Mi papa dice que buses similares se usaban en San José hace más de 40 años, cuando él asistía a la Universidad de Costa Rica. Los buses funcionan desde las 4:30 de la mañana hasta las 11:00 de la noche. Son simples y limpios por dentro y fuera: no vi ningún bus echando humo negro.
•Rutas: La eficiencia y la velocidad de Transmetro proviene de su uso de vías designadas en las calles estrechas e avenidas amplias de la ciudad. Estas rutas están marcadas y delineadas con bordes de concreto. Policía de tránsito asiste en las intersecciones más transitadas.

Mi experiencia en el Transmetro fue agradable e inspiradora. El Transmetro ha alcanzado sus objetivos de sostenibilidad:
•Las tarifas Q1.00 (como 70 colones) son económicamente competitivas,
•El proyecto es socialmente justo ya que gente de todos los niveles económicos disfrutan del servicio, y
•Habiendo reducido las emisiones del transporte urbano, el Transmetro es responsable con el ambiente.

Si un país vecino como Guatemala puede poner en práctica este sistema eficiente y eficaz en pocos años, ¿por qué nosotros no podemos hacer lo mismo en Costa Rica? Nuestra gran área metropolitana necesita soluciones de transporte masivo urbano similar al Transmetro. Vamos, empecemos a movernos.

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Top Comments

  • Tambien nos dicen que aqui solo hay indios, y con mucho orgullo les respondo a los ticos que SI, tenemos la fortuna de vivir en una tierra multi cultural, con mas de 22 idiomas unicos diferentes, mas de 7 tipos diferentes de climas y regiones, salimos recien de una guerra de muchos años y poco a poco hemos ido saliendo adelante con nuestro esfuerzo, soportando gobiernos corruptos y delincuencia, y ustedes con toda su educacion que tanto presumen que han hecho?

  • Buen video aunque con algunas inconguencias en el tiempo pero bien gracias hermano tico.....haber ccunado impulsan ustedes un BRT como el de ciudad de guatemala saludos ......

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All Comments (52)

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  • @cesaremos Y PORQ NO DAS EL EJEMPLO DE BUSCARACAS ECHO EN SOCIALISMO PURO, CASI 5 AÑOS PARA INAGURAR NI 2 KILOMETROS, O DIRAS Q SE DEMORO POR CULPA DE LA CIA Y EL IMPERIO

  • Muy buen reportaje, aqui les saluda un indiazo guatemalteco ;)

  • @walterbarrientos01

    Emmm, se que lo escribiste hace una semana.

    Pero me explicas eso de "colonizado"

    Saludos

  • No me gusta la narraciòn que le pusieron al video, deberian agregar, son modernos, comodos, grandes, limpios, seguros y econòmicos y con la infraestructura mas moderna de centroamèrica. La narrativa del señor hace ver que es un simple proyecto facil de realizar. Al cesar lo que es del cesar y la urbanidad y desarrollo de Guatemala està muy arriba de los demàs paises centroamericanos, exceptuando Panamà, colonizada como El Salvador.

  • Si quiere a tu ciudad no le desees ese mal aquí en Bogotá ya estamos arrepentido sino pregúntale a youtube

    Solo ganaron los que venden y operan los buses el socialismo si es la solución sino mira los trolebuses de Mérida Venezuela y la ciudad de quito ecuador ecológicos y no se compraron a volvo ni se mantienen por Texaco

  • que moridero tan horrible

  • En Tegucigalpa supuestamente está en marcha un plan para desarrollar un sistema de trasporte similar que cubrirìa la ruta Estadio Nacional-Universidad y Emisoras Unidas-Kennedy... pero ya dias estan con ese ruido y no veo que se trabaje NADA... habrá que ver si es cierto... yo de Tegus ya no espero nada

  • Un sistema exactamente igual tenemos en la ciudad de León en México. Acá no ha servido para nada, ese transporte es lento, las esperas entre autobuses alcanzan hasta la hora completa e incluso en un recorrido de menos de 10km el tiempo de viaje es de hasta dos horas. Sin menconar el recorte en los recorridos de otras rutas, por ejemplo, si uno quiere ir de la zona norte al centro sólo tienes una opción de traslado y para colmo de todo, los buses van aglomerados a cualquier hora del día.

  • @esgui100 Una mierda tu madre cabron, ah y de hecho soy mexicano, respeta donde naciste animal!

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