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Uploaded by MazdaOfficial on Apr 6, 2011
エンジンの圧縮比を高くすると熱効率も大きく向上しますが、ガソリンエンジンでは点火前に圧縮熱で自己着火してしまう異常燃焼(ノッキング)が発生しやすくなります。マツダのSKYACTIV-Gは4-2-1排気システムの採用やガソリン噴霧技術の工夫により、この問題を解決。世界一の高圧縮比(14.0)を達成し、燃費と低中速トルクを従来比で15%も改善しました。
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