Linee tranviarie di Torino : il 4 (seconda parte)

Seconda parte del filmato della linea tranviaria torinese 4, la linea definita di forza della rete torinese che taglia trasversalmente la città dall'estremo nord(Falchera) all'estremo sud(Mirafiori sud) passando per il centro.Anche il 4 nacque con la riforma del 2 maggio 1982 usando i binari delle linee pre-riforma 3 e 10 dal capolinea di Largo Gottardo a Porta Palazzo, 9 e 19 nel breve tratto di corso regina Margherita e 8 fino al capolinea di via Magellano , dopo pochi mesi spostato in piazza Caio Mario come per l'originale 8 pre-riforma. E, a parte il 3 , è l'unica linea trasformata in una vera metropolitana leggera, poichè negli anni ha allungato il percorso alle estremità(fino a strada del Drosso a Torino sud e fino alla Falchera al confine comunale nord) con modifiche viarie di non poco conto : prima fu cambiato il percorso nella zona centrale(senso unico in via Milano , via San Francesco d'Assisi e la svolta in via Bertola) poi il prolungamento da piazza Caio Mario al nuovo capolinea nella rotonda di strada del Drosso ed infine i lavori su corso Giulio Cesare con lo spostamento dei binari al centro strada e la continuazione della linea fino al nuovo capolinea tronco della Falchera con un inedito sottopasso ferro-autostradale.Il sopracitato capolinea tronco impone l'uso dei nuovi Jumbotram da 34 metri bidirezionali(raramente se vengono usate motrici monodirezionali limitano la corsa all'anello di piazza Derna)Prima dei lavori di prolungamento la linea ha rischiato di essere trasformata in metropolitana sotterranea : avremmo perso una linea tranviaria ma guadagnato in minuti poichè, attualmente, ne impiega ben 69 a percorrere l'intero tragitto(18 km).

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