Chevrolet Camaro IROC-Z Commercial (1985 & 1986)

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Camaro IROC-Z
For 1985, Chevrolet introduced a new Camaro model — the famous IROC-Z, named after the popular competition International Race of Champions. The Camaro IROC-Z featured an upgraded suspension with lowered springs, specially valved shocks, larger diameter sway bars, a special decal package, and an optional Tuned Port Injection system taken from the Corvette. It also shared the Corvette's 245/50VR16 tires and received unique new aluminum 5-spoke 16-inch wheels. The Camaro IROC-Z was on Car and Driver magazine's Ten Best list for 1985. The 305 TPI LB9 was rated at 215 hp (160 kW) with the 305 LG4 at 155 and the High Output 4 barrel 305 L69 at 190 hp (142 kW). The LB9 was available only on the Z28 and the IROC-Z model with the 700-R4 automatic transmission. Also new for 1985, all Camaros featured refreshed noses and new, deeper valances and front spoiler for the Z28 and the newly introduced IROC-Z28. The speedometers no longer had the unique double-pointed needle that simultaneously read mph and km/h: they were replaced by conventional single-pointer 85 mph (137 km/h) units. The 2.8 L V6 became fuel-injected, raising power from 112 hp (84 kW) to 135 hp (101 kW). This would also be the final year for the less popular base-model 151 cu in (2.5 L) 4-cylinder engine. The G92 (3.42:1 axle ratio) only available on the LB9 A4 for 1985 and there were only 205 made.

A newly required Center High Mounted Stop Lamp (CHMSL) was installed on the Camaro. 1986 was the only year to see this attached to the hatchback glass on base model Sport Coupes, Z28s and IROC-Zs. In following years it was implemented in the rear decklid spoiler, except for 1987 base models that did not have a spoiler. This was the final year for the L69 5.0 305 HO 4bbl option, and the 2.8 L V6 was now the standard engine in the base model, replacing the 2.5 L I-4 model. The 305 TPI LB9 horsepower rating dropped from 215 hp (160 kW) to 190 hp (142 kW) in the IROC-Z models. All V8 engines received a new one-piece rear main seal.

(Para 1985, a Chevrolet introduziu uma nova versão para o Camaro: a famosa IROC-Z, em homenagem a popular Corrida dos Campeões. O Camaro IROC-Z apresentou uma suspensão melhorada com baixa nascente, especialmente valvulado contra choques, barras estabilizadoras de diâmetro maior, um pacote especial e um opcional: Tuned Port Injection, sistema vindo do Corvette. Ele também usou pneus 245/50VR16 do Corvette e recebeu novas e exclusivas rpdas de alumínio de 5 raios e 16 polegadas. O Camaro IROC-Z estava na lista dos dez melhores de 1085 epla revista Car and Driver. Os 305 LB9 TPI foi avaliado em 215 hp (160 kW) com a LG4 305 a 155 e High Output 4 barril 305 L69 de 190 cv (142 kW). O LB9 estava disponível apenas no Z28 eo modelo IROC-Z com a transmissão automática de R4 700. Outra novidade para 1985: todos os Camaros com "narizes" atualizados e novas entradas de ar mais profundas, spoiler dianteiro para o Z28 e a recém-introduzida IROC-Z28. O indicador de velocidade já não tinha a agulha única com duas pontas que, simultaneamente, ler mph e km / h: eles foram substituídos por um único ponteiro convencional 85 mph (137 km / h). Motor de 2,8 litros V6 com injeção de combustível, aumentando a potência de 112 cv (84 kW) a 135 hp (101 kW). Este também seria o último ano para o menos popular modelo básico-151 (2,5 L) motor de 4 cilindros. O G92 (3.42:1 razão de eixo), apenas disponível na A4 LB9 de 1985 e desses foram feitos apenas 205.

Um recém necessário Center High Montado luz de travagem (CHMSL) foi instalado no Camaro. 1986 foi o ano só para ver esta ligado ao hatch vidro na base do modelo Sport Coupé, Z28 e-IROC Zs. Nos anos seguintes foi implementado na retaguarda decklid spoiler, com exceção de 1987 modelos de base que não tem um spoiler. Este foi o último ano para o L69 5,0 305 HO 4bbl opção, e 2,8 L V6 agora era o motor padrão para o modelo básico, substituindo o 2.5 L I-4 modelo. O TPI 305 cavalos de classificação LB9 caiu de 215 hp (160 kW) a 190 hp (142 kW) nos modelos IROC-Z. Todos os motores V8 receberam um selo traseiro novo na peça principal.)

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[TheReallyJhonny]

The most beautiful Camaro "square": IROC-Z!

[1aceves]

Bitching cars!....I used to own an '84 Z28 with t-tops and a 5-speed manual trans. Very fun to drive. I don't have it anymore, I sold it many years ago, but I still miss it!

[DarknightVader]

UHMERIKUH!!

[Umbianime]

Matt Trucker's Camaro!.. Yeah!

[HRVAT1975]

they really are IMO the most beautiful camaro -

They stand out so much compared to other cars today..

5th gen are nice but there are so many out there that when u see 1 its like oh there goes another one, but when and if u see an IROC its like wow look at that IROC.. well u know what i mean.. lol...

HEART BEAT OF AMERICA - IROC-Z.....

[darktreason]

Love it.