SRV250・ルネッサ
SRV250 （ウインカーは社外品）
SRV250 （ウインカーは社外品）
SRV250は1992年に発売された、外装をレトロ調にアレンジしたビンテージ風車種。エンジンはビラーゴの空冷V型2気筒を流用していたが、ツインキャブなどの採用により、23PS/8000rpmから27PS/8500rpmへと若干のパワーアップを果たしている。後にタンクのカラーリングを変更、メーターバイザーなどを装着したSRV250Sや、センタースタンドや大型のリアキャリアを装備したSRV250Tというビジネスユースを目的としたモデルも発売された。
1996年にはルネッサという派生車種も発売されたが、どちらも長期の販売を目指して製造された車種であったにもかかわらず、販売台数の伸び悩みと各種規制の強化により生産終了となった。
[編集] ロードボンバー・プロジェクト
そもそもの発端となった「ロードボンバー」は、「バイクはパワーじゃない、操縦性だ!」というコンセプトを実証すべく、SRが発売された1978年に鈴鹿8時間耐久ロードレースへエントリーした。なみいる4気筒のハイパワーマシンや当時はまだそれなりの勢力だった2ストローク大排気量車の中で勝算はまったくないと思われ「よせばいいのに」という声まで上がった。しかしこの非力な単気筒のバイクは、それらの車に伍してステディに走り、結果8位に入賞してしまった。
「非力ではあるかもしれないが、軽量で操縦性が良いバイク」は、SRの誕生とロードボンバーの鈴鹿8耐での入賞から、ひとつの時代を築き始めることとなった。「こんなバイクがほしい」というユーザ側の願いがトレンドを築いた事例として、ロードボンバーとSRの物語は、日本のバイク史の中で特筆すべきものであろう。
SRV250 Lnessa
SRV250 (The winker is goods outside the company) SRV250. (The winker
is goods outside the company. )
SRV250 is a vintage pinwheel kind that arranges the exterior to the retro-style put on the market in 1992. 27PS/8500rpm and some power-ups are accomplished from 23PS/8000rpm by the adoption in twin pots etc. though the engine misappropriated two air cooling V type cylinders of the Virago. The model to aim at the business youth named SRV250T equipped with SRV250S, a central stand where coloring of the tank was changed to the back, and meter visor etc. were installed, and a large-scale rear career was put on the market.
It became a production end by strengthening stagnation and various restrictions about numbers of sales though the derivation model named Lnessa was put on the market in 1996 though it was a model manufactured aiming at both long-term sales.
Edit loading Bonn bar project
To begin with, it entered it to the endurance road racing of 8 hours in Suzuka in 1978 when SR was put on the market so that it may drink and "Loading Bonn bar" that had become the beginning may prove the concept "The motorcycle is manoeuverability that was not power". The chance of success ..being seemed.. went up to the voice "Only have to stop it" in two stroke large displacement car that was still moderate power if it was not at all the high-power machine and at that time of four cylinders. The motorcycle of this incompetent single cylinder keeps up with those cars and wins the steadiness, and however, it runs, and the result has won the eighth place.
"Motorcycle that it was light and manoeuverability is good though it might be incompetent" came to begin to build one age from the birth of SR and Suzuka 8 winning a prize of the loading Bonn bar. As the case where the wish for the user side "It wants such a motorcycle" built the trend, the story of the loading Bonn bar and SR might be the one that it is necessary to make a special mention in the history of the motorcycle of Japan.
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YAMAHA SRV250 マイミクPapillionさん、by watanabehifumi12,241 views
I so wish Yamaha had import these to the UK. I'd sell my XJ600 for one any day.
keepitrunning 1 year ago