Controlando melhor o ar-condicionado da S-10

As picapes S10 não possuem um botão para ligar e desligar o compressor do ar-condicionado como existe na maioria dos carros. Essa ausência limita a possibilidade de combinações. Por exemplo: o desembaçarmento somente pode ser realizado com o arcond. Se vc estiver com frio, compense com o ar quente. Sem contar que, para se ligar o ventilador, deve-se passar primeiro pelo ar-condicionado o que, na minha opinião, deveria ser ao contrário. Recentemente, comecei a procurar uma forma de desligar o compressor do ar-condicionado e achei dicas no fórum das picapes GM. Lá no fórum me indicaram um vídeo do usuário do Youtube "gabdeymar". O presente vídeo é uma versão do vídeo do "gabdeymar" para picapes S10 modelo 2007. Obrigado ao pessoal do fórum e obrigado ao "gabdeymar".

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[andremantunes1]

Amigo, gostaria de saber que tipo de chave liga/desliga você usou... Tenho uma S10 2011 e estou com o mesmo problema.

[fsimoesjr]

@andremantunes1 .

Qualquer chave liga/desliga serve. A corrente na chave é baixa pois o que ela aciona é o relé. Eu usei uma chave do tipo "push botton" que é aquela que apertando liga e apertando desliga. Abs.

[Dione27071988]

é foda! o cara compra uma s10 e tem dó de deixar o compressor rodando! se tem dinheiro pra comprar uma pickup dessa tem que ter dinheiro pra bancar os 6 km/l que esse monstro faz, não cola pickup tem que ser a diesel! nada contra vc meu amigo! e pq sou contra esses trem flex só tem alto consumo

[fsimoesjr]

@Dione27071988 Na verdade, não me importo com o consumo. Só ando na estrada e ela faz mais de 8Km/l, tocando forte. O motor é tão fraco para o modelo que "empurrar" ou não o ar-condicionado, não faz muita diferença. Quem já fez um teste criterioso e realmente acompanha o consumo da S-10 a gasolina, já percebeu que a diferença causada pelo arcond no consumo é imperceptível. Podendo desligar o compressor, tenho mais opções de modos de refrigeração/ventilação e desembaçamento do vidro.

[fsimoesjr]

@Dione27071988 Ontem mesmo, estava chovendo e o vidro embaçou. Liguei o arcond e rapidamente desembaçou e logo depois começou a embaçar por fora (acontece qdo a temp externa não está muito baixa). Desliguei o arcond e mantive na ventilação. Foi o suficiente para manter desembaçado sem precisar usar o ar quente. Mas que o consumo da S-10 é alto, é sim. Concordo.

[Nycholasv]

ei gostei da sua idéia mas, eu tinha uma s10 e quando queria desligar o ar-condicionado eu colocava o botão de temperatura no meio ai ele fica neutro, (tipo não esfria e não aquece). e agora troquei e comprei uma f250 e funciona do mesmo jeito, tenta fazer o teste só pra ver.

[fsimoesjr]

@Nycholasv Olha, esse seu procedimento é exatamente o que eu tento evitar com o controle do compressor do arcond. Colocando o controle de temperatura no meio, vc mistura ar quente com o ar gelado do arcond. O compressor continua acoplado e consumindo energia. É como colocar o arcond em casa no máximo e acender a lareira para ficar "neutro". Funcionar, funciona, mas é um choque de energias que fere meus princípios. Valeu pelo comentário.

[Nycholasv]

@Nycholasv tá certo cara pior que é verdade eu testei na f250 aqui e é sim o bomba fica virando junto, legal sua idéia, to pensando em fazer o mesmo valeu pela idéia.

abraços!!!

[fsimoesjr]

O meu controle atual já é um pouco diferente. Coloquei uma chave para ligar e outra para desligar. As duas "Push-Button". A vantagem é que a chave que liga, aciona um relê que se auto alimenta. Assim sendo, quando eu desligo a ignição, o sistema passa para o modo "desligado" não havendo o risco de eu ligar o carro com o arcond ligado. Obrigado pelo comentário. Forte abraço.

[fsimoesjr]

Não conheço nenhum termostato digital pronto. Mas é uma boa idéia. A empresa Dexter vende um CLP e uma interface homem-máquina que poderiam ser usados, mas considero muito caro +-R$ 650,00. Uma opção seria programar um PIC com interface A/D e sensor de temperatura, aí o custo baixaria bastante.. Para ficar melhor, poderíamos adicionar um display alfa-numérico.