Si hubiese mantenido el avion nivelado con los flaps sin subir tanto el morro tal vez no habría entrado en perdida, está claro que en el ultimo momento ya soltar el tanque no le sirvió de nada,
pues...la verdad, desde el principio el gatillo, oh catapulta del portaaviones no le dio el impulso necesario para elevarse oh mantener la altura. ademas...el piloto al ver que no tenia la velocidad para elevarse intento subirlo (suponiendo) acelerando el avión y subiendo la nariz, pero pues..este es un intento desesperado para elevarse. aunque me parece un poco raro que al soltar el tanque el avión cae en perdida, ya que debía perder bastante peso.
el avion entro en perdida xq tenia baja velocidad de un principio y el piloto lo sube, vean que a medida que sube disminuye la velocidad, debe haber soltado el tanque cuando le sono la alarma de perdida, pero ya es tarde. El piloto ahi deberia mantener la altura de plataforma del portaaviones hasta tomar mas velocidad, asi la turbina a mas velocidad toma mas potencia y sale. LO QUE SE CAE ES UN TANQUE EXTERNO QUE TIRA EL PILOTO NO UNA TURBINA!! saludos
Un motor no es porque se ve al principio que lo lleva en la panza... así que debe ser un depósito externo, que además parece que va echando combustible al soltarlo... Lo que me extraña es que justo después de soltarlo el avión entre en pérdida en vez de ir más cómodo... Aun sin comprender eso, imagino que iría con sobrepeso y/o le pilló alguna ráfaga de viento de cola que le robó la sustentación.
pero lo soltaron con muy poco empuje por eso no salio bien :P
sirax4d4 4 months ago
Parece que casi todos los comentarios son de pilotos la verdad yo no lo soy y que difícil tomar decisiones en tan corto tiempo saludos!!!!!
nazitox 5 months ago
Si hubiese mantenido el avion nivelado con los flaps sin subir tanto el morro tal vez no habría entrado en perdida, está claro que en el ultimo momento ya soltar el tanque no le sirvió de nada,
belloneti 7 months ago
pues...la verdad, desde el principio el gatillo, oh catapulta del portaaviones no le dio el impulso necesario para elevarse oh mantener la altura. ademas...el piloto al ver que no tenia la velocidad para elevarse intento subirlo (suponiendo) acelerando el avión y subiendo la nariz, pero pues..este es un intento desesperado para elevarse. aunque me parece un poco raro que al soltar el tanque el avión cae en perdida, ya que debía perder bastante peso.
por mi: RÁFAGA DE VIENTO = SE FUE DE JETA!
camicase1996 8 months ago
el avion no creo que entre en perdida ya que:
La pérdida es la incapacidad del ala para producir la sustentación necesaria,
debido a un ángulo de ataque excesivo.
Para ángulos superiores a 14 grados, la sustentación cambia con rapidez
hasta llegar a la pérdida total cuando, por efecto de esos valores, el aire se
mueve produciendo torbellinos en la superficie de las alas. En ésta situación
se dice que el perfil aerodinámico ha entrado en pérdida
TheRipperSPN 8 months ago
el avion entro en perdida xq tenia baja velocidad de un principio y el piloto lo sube, vean que a medida que sube disminuye la velocidad, debe haber soltado el tanque cuando le sono la alarma de perdida, pero ya es tarde. El piloto ahi deberia mantener la altura de plataforma del portaaviones hasta tomar mas velocidad, asi la turbina a mas velocidad toma mas potencia y sale. LO QUE SE CAE ES UN TANQUE EXTERNO QUE TIRA EL PILOTO NO UNA TURBINA!! saludos
julifaa77 9 months ago
Un motor no es porque se ve al principio que lo lleva en la panza... así que debe ser un depósito externo, que además parece que va echando combustible al soltarlo... Lo que me extraña es que justo después de soltarlo el avión entre en pérdida en vez de ir más cómodo... Aun sin comprender eso, imagino que iría con sobrepeso y/o le pilló alguna ráfaga de viento de cola que le robó la sustentación.
bigmanza 1 year ago
s la caido el motor?
mmeup 1 year ago
aber no os riais q si os pasasara a vosotros no os aria tanta gracia
templuca 1 year ago
Putaso que se metió el hombre antes de abrirse el paracaídas XD...
joshuaraziel 1 year ago