XC-VMC

Video y audio de ATC del accidente

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[majd911102]

son 3 NM de plaza no?

[xfernydrummerX]

@sk8erboi66ericko muuchas grax bro, por aclarar.

[sk8erboi66ericko]

Tienen razon todos en eso, no me habia percatado del A1505, dicen que fue coincidencia, pero con los problemas que hay ya no se sabe... como dije en mi comentario anterior, el B767 va mas cerca al MXA845 que el Learjet al B767 y nunk se reporto nada ni TCAS o algo similar... y dicen el B767 "tiró" al Lear?? yo lo sigo dudando...xD

[sk8erboi66ericko]

Hola xfernydrummerX, TCAS es un sistema de advertencia de trafico cercano, las siglas significan Traffic Collision Avoidance System (Sistema de Prevencion de Colision de Trafico), e informan a la tripulacion si deben ascender o descender en caso de una colision inminente, tambien informan la cercania de otras aeronaves, solo como dato curioso el sistema TCAS empezo a partir de la colision de un DC-9 de Aeromexico y una avioneta Piper Cherokee cerca de Los Angeles...xD

[xfernydrummerX]

@sk8erboi66ericko hola, que kiere decir TCAS?

[ElMon25]

El procedimiento de entrada a la Cd de México especifíca que a 4 NM de la radioayuda NDB Plaza se debe contactar a México Torre en 118.1. Si es necesario torre se comunica con Aproximaciónes para que verifiquen el asunto.

[sk8erboi66ericko]

Es un poco extraño, ya que el MXA845, va mas pegado al MXA1692 (B767) que el XC-VMC (Learjet 45), obvio el MXA845 tuvo que ser minimo un Airbus A318, que tambien pudo haber causado un poco de turbulencia en el 767, pero la tripulacion de este no se reporto nada, ni siquiera haber tenido TCAS, asi que juzguen ustedes... Ojo, no digo que no sea posible, ya que el Learjet 45 es algo vulnerable a las turbulencias, pero para mi si es medio raro...xD

[luigiperez16]

Hace unos meses platiqué con un piloto del gobierno que maneja gulfstreams ejecutivos, de acuerdo a su versión, me comentó que el accidente si fue por culpa de los pilotos, quien sabe la verdad si fue cierto, a lo mejor y por trabajar en el gobierno pues no podia decir otra cosa, pero pues hasta lo que yo sé si fue culpa de los pilotos, pero aún tengo muchas dudas al respecto. SALUDOS!!!!!

[ReservadoStudios]

jajja si pero el problema fue que el MC no acato instriccion del atc que dice...redusca 180 indicados nunca reducio...siguio con 270...

[ReservadoStudios]

jaja si lo se...porque el la comunicacion se escucha muy claro que dice ATC:''MC,redusca 180 indicados...pilotos:180 indicados VMC..''

y se oberva que nunca disminuyo la velosidad...lo que hiso que se hacercara mucho al 767...debe haber un minimo de 3nm de separacion entre c/u... si esta a menos de 1nm hay un resolucion...y es cuando el piloto puedo hacer evasivas...lo cual no hiso...porque el un video de una camara el avion esta totalmente unvertido por mas de 45°.... y a muy poco altura pues