Visita mi web: http://www.moralesrojas.es/Transiberiano/
PELICULA SOBRE MI VIAJE EN EL TRANSIBERIANO / TRANSMONGOL DESDE MOSCU HASTA SHANGHAI ATRAVESANDO 3 ENORMES PAISES Y TRES IMPRESIONANTES CULTURAS
Os invito a participar en mi grupo de debate en: http://www.flickr.com/groups/transiberiano/
El ferrocarril transiberiano (ТÑанÑÑибиÑÑÐºÐ°Ñ Ð¼Ð°Ð³Ð¸ÑÑÑалÑ, ТÑанÑÑиб en ruso) es una red ferroviaria que conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente Ruso, Mongolia y China.
La ruta principal fue inaugurada tras trece años de trabajo, el 21 de julio de 1904. Con una extensión de 9.288 km une Moscú con la costa del PacÃfico de Rusia, más precisamente con Vladivostok (localizada en el mar del Japón, y cuyo significado en ruso es âpoder sobre orienteâ), atravesando la mayor parte de la que fue Asia soviética. Esta vÃa, que atraviesa ocho zonas horarias y cuyo recorrido demanda cerca de 7 dÃas de viaje, constituye el servicio continuo más largo del mundo.
Otro ramal de importancia dentro de esta extensa red ferroviaria es el Transmanchuriano, cuyo recorrido coincide con el Transiberiano hasta Tarskaya, unos 1000 km al este del Lago Baikal. Desde la ciudad de Tarskaya, el Transmanchuriano enfila al sudeste hacia China, y sigue su recorrido hasta finalizar en PekÃn.
La tercera de las rutas primarias es el Transmongoliano, que coincide en su traza con el Transiberiano hasta Ulan Ude, en la ribera este del Lago Baikal. Desde Ulan Ude, el Transmongoliano enfila al sur hasta Ulaan-Baatar, tras lo cual sigue en dirección sudeste hasta PekÃn.
HISTORIA
========
El anhelo de Rusia de tener un puerto sobre el Océano PacÃfico se vio realizado con la fundación de Vladivostok en 1860. Hacia 1880 Vladivostok se habÃa convertido en una importante ciudad portuaria, y la falta de comunicaciones entre la Rusia europea y sus provincias del Lejano Oriente era un problema que se hacÃa sentir. La construcción del ferrocarril comenzó en 1891 por iniciativa del Conde Serguéi Witte (1849â1915), quien por ese entonces ocupaba el Ministerio de Finanzas.
Al igual que en el caso del Primer Ferrocarril Transcontinental en Norteamérica, la construcción del Transiberiano se inició en ambos extremos, mientras que las extensiones de la vÃa férrea se hicieron hacia el centro. En el caso del extremo que comenzaba en Vladivostok, las vÃas se tendieron en dirección norte, siguiendo las márgenes del rÃo Ussuri hasta Khabarovsk. Se conformó de esta forma la lÃnea Ussuri.
En 1890 se construyó un puente sobre el Ural, permitiendo a esta lÃnea ferroviaria la entrada en Asia. El puente sobre el rÃo Ob se terminó en 1898 y la pequeña población de Novonikoláyevsk, que se habÃa fundado en 1883, se transformó en un importante centro urbano de Siberia que llevarÃa el nombre de Novosibirsk. En 1898 llegó el primer tren a Irkutsk y a las orillas del lago Baikal, que es el más profundo del mundo y contiene la quinta parte del agua dulce del planeta. El ferrocarril se prolongó hacia el este cruzando los rÃos Shilka y Amur, y pronto alcanzó la población de Khabarovsk. El tramo Vladivostok - Jabárovsk se habÃa construido un tiempo antes, en 1897.
Locomotora que realizaba el viaje entre Perm y Ekaterinbugo en los años 1910.La mano de obra para la construcción del Transiberiano fue constituida por convictos de la Isla SajalÃn y otros lugares, y también por soldados rusos. Uno de los mayores obstáculos a los que se enfrentó la traza del tren fue el lago Baikal, localizado a unos 65 km al este de Irkutsk. Con sus 640 km de longitud y sus 1600 m de profundidad, inicialmente se atravesaba en barco. Un ferry rompehielos fue adquirido a Inglaterra para el traslado de la locomotora y coches de pasajeros, mientras que los pasajeros eran trasladados junto con sus equipajes en trineo de un extremo del lago hacia el otro. Este sistema se continuó aplicando hasta la finalización de la traza sobre el extremo sur del lago.
La electrificación de la lÃnea comenzó en 1929 y fue completada totalmente recién en 2002, permitiendo de esta forma duplicar la capacidad de carga de los trenes hasta alcanzar las 6000 toneladas.
El Transiberiano sigue siendo la vÃa de comunicación más importante de Rusia, al punto de que cerca del 30% de las exportaciones de este paÃs son transportadas por ella. Si bien su atractivo turÃstico lleva a que muchos visitantes viajen en él, todavÃa es muy utilizado por los rusos en sus viajes domésticos.
Loading...
10:05
Viaje Transiberiano (Parte 4/13): Aventura en el tren de las 1000 almasby wateronet20083,231 views
2:16 Hey, es El Zurdo de "Malviviendo"? Se parece mucho.
Stalemate223 1 month ago
Hola Me interese por ver tu viaje... Hasta ahora voy por aquì.. Si me permites un consejo "TIO" para el pròximo ten cuidado con el pulso al sostener la càmara, A mì particularmente me marea mucho y me saca las ganas de seguir mirando!
Saludos desde Argentina!
marcelorobredo 3 months ago
Hola Alfonso... mira algo le sucedión a la parte uno de tu documental q corre poco más de un minuto y luego no sigue.
edoardos1 1 year ago