Costa Concordia_Carlos Peñacoba TOTEM en la INTV Italiana_13 y 14.01.2012.wmv

El viernes 13 de enero de 2012 me encontraba con mi padre a bordo del crucero italiano COSTA CONCORDIA. Íbamos en el camarote 1034 de la cubierta número 10, a babor, situado en la proa y cerca del puente de mando de la nave. Bajamos a cenar al "Restaurante Milano" situado en la cubierta número 3, cuando alrededor de las 21:30 horas sentimos una inclinación en el barco hacia babor que provocó que toda la comida y bebida que había en la mesa se me cayera en los pantalones. Al momento una segunda y más fuerte inclinación hizo que todos los platos, vasos y cubiertos junto con algunas sillas salieran por los aires. Mi padre y yo salimos inmediatamente del restaurante y subimos a la cubierta número 4 donde se encontraban los botes salvavidas. Todo el pasaje que estábamos allí nos pusimos los chalecos salvavidas, y esperamos instrucciones. Por megafonía nos decían en distintos idiomas que todo se debía a un fallo eléctrico provocado por un generador del barco, y que los técnicos de a bordo lo estaban arreglando. Desde nuestra posición creíamos que estábamos en alta mar porque la oscuridad era total. Nos pedían que mantuviéramos la calma porque todo estaba bajo control. Sin embargo el barco se escoraba cada vez más, esta vez hacia estribor como finalmente se posicionó. En dos ocasiones se fue la luz del barco quedándonos absolutamente a oscuras, creándonos a todos gran nerviosismo. Mientras el barco seguía escorándose cada vez más. Le dije a mi padre que nos dirigiéramos al otro lado de la cubierta, a babor, pues yo temía que si el barco se daba la vuelta nos fuera a arrastrar al fondo del mar o nos atrapara en el interior del barco, como en la película "La aventura del Poseidón". Abrí una puerta de acceso al interior de la nave, pero se me vinieron encima sillas y mesas, y a duras penas pude cerrarla nuevamente. Accedimos por la siguiente puerta que encontré, y así pudimos atravesar por el interior del barco, y situarnos a babor, en el lado opuesto del que veníamos, frente a un bote salvavidas. Desde esta posición ya vimos las luces del puerto y barcos guardacostas aproximándose. Buscábamos a la vez un punto adecuado para saltar al mar si finalmente el barco se hundía. Por megafonía del "mantengan la calma, todo está controlado" pasaron a hacer sonar los 7 pitidos cortos y un último más largo, que significa "orden de evacuación de la nave". En ese momento procedieron a dejarnos embarcar en los botes salvavidas. Había una lona que lo cubría, y como estábamos en el lateral exterior del bote, lo levanté un poco para ver el exterior. La altura era impresionante, y pensé que si fallaba alguna sujeción del bote la caída al mar podría resulta mortal. Reconozco que tuve bastante miedo en ese momento y, sobretodo, cuando empezaron a bajar el bote, porque el barco estaba tan escorado que habíamos perdido el ángulo recto para bajar en paralelo al casco del buque hasta el mar. Por este motivo fuimos rozando todo el tiempo el casco del crucero, provocando un ruido infernal. Mientras los miembros de la tripulación con dos bicheros intentaban separar el bote salvavidas del casco de la nave. Pero con el roce saltaban piezas metálicas, no sé si del bote o del casco del COSTA CONCORDIA. Esto contribuyó a crear mayor tensión a la maniobra de evacuación. Cuando llegamos al mar mi padre y yo nos abrazamos, porque comprendimos que el peligro para nosotros había pasado.

En ningún momento vimos a oficiales de la tripulación que dirigieran las maniobras de evacuación. Nos ayudaron los camareros, cocineros y demás personal de asistencia al pasaje, al que damos encarecidamente las gracias.

Afortunadamente y después de todo, estamos aquí para poder contarlo.

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