Sucatas de aviões serão retirados dos aeroportos brasileiros

Sucatas de aviões serão retirados dos aeroportos brasileiros
O Conselho Nacional de Justiça e o Ministério da Defesa fizeram uma parceria para retirar aviões sucateados dos aeroportos. A promessa é desmontar e remover o ferro-velho até o fim do ano.
Um acordo vai permitir a faxina dos ferro-velhos de aviões espalhados em vários aeroportos brasileiros, especialmente no movimentadíssimo Congonhas, de São Paulo.
Um pequeno tesouro no meio da sucata da Vasp: 83 mil peças abandonadas desde que a empresa parou de voar. As imagens são exclusivas mostram corredores, teias de aranha, peças sem nota outras com validade vencida e se as gravatas da aeromoças só caberiam num museu, eletrônicos, asas e turbinas ainda podem voar -- pelo menos, nos sonhos do responsável pelo galpão da Vasp Josafá. "Com a estrutura que a gente temos dentro da Vasp, há possibilidade de se montar nem um, uns dois ou três aviões você monta com certeza".
Do lado de fora, aviões sem recheio. Na parte onde ficava o trem de pouso de um avião da Vasp pode-se ver peças enferrujadas, muitas peças faltando, que foram retiradas, fios soltos por toda parte. No fim das contas um avião que depois de seis anos acabou virando pura sucata.
Foi preciso uma parceria entre o Conselho Nacional de Justiça e o Ministério da Defesa. Para dar um destino não só ao que sobrou da Vasp, mas a 119 aviões abandonados em todo o país. A promessa é desmontar e remover o ferro-velho até o fim do ano.
Se fosse uma companhia, pelo tamanho da frota, toda essa sucata que atrapalha a vida dos aeroportos brasileiros seria a 3º maior empresa aérea do Brasil. O problema é que o ferro-velho atrapalha funcionamento do aeroporto e só dá prejuízo.
Estacionamento de sucata é caro: em média, R$ 1.200 por dia, pra cada aeronave. Mas quem vai pagar a conta?
"Esse é o problema. O fato dessas aeronaves se encontrarem e ninguém paga nada. Ninguém vai pagar", diz o ministro da Defesa Nelson Jobim.
A Infraero aceita esquecer da dívida porque precisa de espaço pra operação dos aeroportos.
"O prejuízo é incalculável porque só em Congonhas são 170 mil metros quadrados que além de deixar de ser sido usados por aviões ainda a Infraero não pode licitar pra restaurantes pra bancos, para aeroshopping. O prejuízo em Congonhas é incalculável", afirma o juiz-auxiliar do Conselho Nacional de Justiça Marlos Melek.
E já teria até uma empresa estrangeira interessada nos equipamentos? "Eles querem sucata. Eles são especializados em adquirir sucata", esclarece a corregedora nacional de Justiça Elena Calmon.

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[flymilesaway]

GOD BLESS AMERICA!! BECAUSE IN U.S.A EXISTS AIRLINE MUSEUMS!! QUE PRESERVAM A HISTORIA E O PASSADO DO TRANSPORTE AEREO AMERICANO. AQUI FFFFFFFF NAO SOMOS UM PAIS DE CULTURA AERONAUTICA.

[flymilesaway]

JA PENSOU EU COM ESSE GIGANTE CF6 AQUI NA MINHA CASA?

MMMM NOSSAAA QUEM ME DERA!!! ALIAS COLECIONADORES NAO. ACIMA DE TUDO,

ENTUSIASTAS COLECIONADORES.

[elton0502]

Antes dava graça de ir ate o aeroporto, quando tu ia ver os avioes na janela e tinha VARIG Brasil, VASP, Transbrasil, Cruzeiro. Hoje tu vai é so lixo, TAM, Gol e aquela nova VARIG(q pra mim so é pitura pq de VARIG nao tem nada), Azul, TRIP, Webjet.

Isso q sao nossas companias aereas, enquanto os EUA possuem a United, Delta, American Airline. Nos temos a gol, azul etc........

[demon19844]

@0oDedeo0 pois so mesmo nas favelas e k existe sucata...

[0oDedeo0]

00:48 Parte o Coração !