IAA 2009 - Mercedes-Benz SLS AMG

°°°Mercedes-Benz SLS AMG°°°

Der Karosserierohbau ist als Spaceframe aus Aluminium ausgeführt und wiegt nur 241 Kilogramm, die Außenhaut des Fahrzeugs besteht ebenfalls aus Aluminium. Die auffallendsten Merkmale sind die beiden Flügeltüren, die jeweils nur 18 kg wiegen, und ein extremer Leichtbau. Die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse steht im sportwagentypischen Verhältnis von 47 zu 53 Prozent.

Die Innenraumgestaltung des SLS AMG nimmt Elemente aus der Gestaltung von Flugzeug-Cockpits auf: zentral angeordnete Instrumente in Piloten-Optik, eine zum Fahrer geneigte Mittelkonsole als zentrale Bedieneinheit mit flugzeugtypischen Bedienelementen (der Schaltknüppel ähnelt dem Schubhebel eines Düsenjets) und vier an Strahltriebwerke erinnernde Lüftungselemente.

Der Motor mit der AMG-internen Bezeichnung M159 ist ein als Frontmittelmotor eingebauter Achtzylinder-Saugmotor mit Trockensumpfschmierung und 6208 cm³ Hubraum. Durch die Umstellung auf die Trockensumpfschmierung wird eine besonders tiefe Einbaulage des Motors erreicht. Als Besonderheiten gibt es einen neu entwickelten Ansaugtrakt, die Leistung beträgt 420 kW (571 PS) bei 6800 Umdrehungen. Der Motor entwickelt ein Drehmoment von 650 Newtonmetern und wiegt 206 Kilogramm.

In Transaxle-Bauweise direkt an der Hinterachse montiertes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Dieses wird zunächst exklusiv im SLS eingebaut, später aber wohl auch in anderen AMG- und Mercedes-Modellen eingesetzt werden. Motor und Getriebe sind über eine sogenannte Torque Tube eine einteiliges Rohr, in der die 1,7 Meter lange, nur 4 kg schwere Antriebswelle aus Carbon rotiert starr miteinander verbunden. Eine mechanische Differenzialsperre ist serienmäßig. Für die Getriebeabstimmung stehen vier verschiedene Fahrprogramme von „Komfortabel bis „Sportlich zur Verfügung. Eine sogenannte Race-Start-Funktion ermöglicht Starts mit optimalem Schlupf an der Hinterachse.

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