Trial Fantic 240 Pro in action!Il grande pilota Alberto si destreggia sui Monti Tufellini ...
DATI TECNICI
Motore a due tempi
Cilindro in alluminio con canna cromata
Testa in lega leggera
Cilindrata 212 cc.
Alesaggio x Corsa: 69 X 56,5 mm.
Rapporto di compressione 11,7:1
Potenza massima KW 13,25( HP 18) a 5.500 giri/1'
Coppia massima 2,4 Kgm. (Nm 23,54) a 5.000 giri/1'
Accensione elettronica
Anticipo accensione 1,6 mm. sul pistone corrispondenti a 17° misurati sulla circonferenza esterna del volano
Alimentazione a caduta con miscela di benzina Super al 2% di olio ESSO 2T MOTOR OIL oppure ESSO AQUAGLIDE
Candela CHAMPION L 82
Carburatore DELL'ORTO PHBL 25 BS
Getto max 98
Getto minimo 44
Getto Avviamento 60
Spillo Conico D 33 alla seconda tacca
Valvola Gas N.50
Polverizzatore AQ 268
Galleggiante gr.8,3
Vite aria aperta Giri 1 1/2
Frizione a dischi multipli in bagno d'olio*
Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti elicoidali Z=21/71 rapporto 1 : 3,38
secondaria a catena 5/8" x 1/4" Z-12/39 rapporto 1:3,25
Cambio Trial a 6 rapporti al cambio:
totali:
1° marcia = 1:3,25 Z = 12/39 1 : 35,701
2° marcia = 1:2,4 Z = 15/36 1 : 26,364
3° marcia = 1:1,83 Z = 18/33 1 : 20,102
4° marcia = 1:1,42 Z = 21/30 1 : 15,598
5° marcia = 1:1 Z = 25/25 1 : 10,985
6° marcia = 1:0,70 Z = 30/21 1 : 7,689
Avviamento a kick starter sulla destra,azionato in avanti,è possibile avviare la macchina con qualsiasi marcia inserita tirando la leva frizione.
Telaio a doppia culla chiusa in acciaio speciale ad alta resistenza.Serie sterzo montata su cuscinetti a rulli conici.
Sospensione anteriore a forcella teleidraulica a perno avanzato,canne da 35 mm.,corsa 170 mm.Contenuto olio cc. 220 MARZOCCHI 3,8 ENGLER a 50° C
Sospensione posteriore a forcellone oscillante ed ammortizzatori idraulici regolabili su 5 posizioni.Corsa 110 mm.,escursione ruota 175 mm.
Ruote Cerchi AKRONT, ant. WM/1x21", posteriore WM/2x18" in alluminio, mozzi conici in alluminio montati su cuscinetti con freni a tamburo incorporati con diametro di frenatura ant. 125 mm.
Pneumatici ant. 2,75x21" post. 4,00x18". Pressioni raccomandate:per uso stradale e misto ant. e post. 0,7 bar max.Per uso fuoristrada ant. e post. 0,4 bar min.Le ruote sono fornite già bilanciate.Fare attenzione a ogni smontaggio di copertura.
Impianto elettrico Volano elettronico 6V-40W+21W,proiettore anteriore a tre luci,fanalino posteriore con luce stop comandata dal pedale del freno ed illuminazione targa.Deviatore luci con segnalatore acustico e dispositivo di arresto motore.
Lampade .ant. a bulbo 6V 35/35W e lampada a siluro 6V 5W
post. a bulbo 6V 15/21W
Dimensioni Passo 1.330 mm
Lunghezza max. 2.130 mm.
Larghezza max. 830 mm.
Altezza massima 1.130 mm.
Altezza minima 320 mm.
Peso 88 Kg.
Serbatoio in resina termoplastica, capacità lt. 4,5 compresa riserva
Autonomia 130 Km. circa
Consumo (CUNA) lt. 4 per 100 Km.
Velocità max. 110 Km/h.
*Una curiosità
Le prime moto commercializzate avevano una frizione diversa, con dischi che avevano una faccia di acciaio nudo e materiale d'attrito dall'altra parte. Poi si passò alla più classica frizione con dischi d'attrito su ambo il lati e dischi in acciaio montati alternatamente. Sul primo modello di frizione era di diversa misura anche l'asta spingidisco.
Loading...
![trial: mondiale 1981 [2/2]](//s.ytimg.com/yt/img/pixel-vfl3z5WfW.gif)
14:31
trial: mondiale 1981 [2/2]by barbaraw20075,825 views
grande moto da trial!
toroscotennato 5 months ago in playlist I video preferiti di toroscotennato