Битва за сверхзвук - Правда о Ту-144

Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный КБ Туполева в 1960-е годы. Наряду с «Конкордом» Ту-144 является первым из двух сверхзвуковых авиалайнеров, которые когда-либо использовались авиакомпаниями для коммерческих перевозок.
Первый полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144 также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер, это произошло (5 июня 1969 года) на высоте 11000 метров. Самолёт сочетал огромное количество передовых разработок и конструкторских решений. Ту-144 мог садиться и взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как «Конкорду», взлётно-посадочная скорость которого была на 15 % выше, для каждого аэропорта требовался отдельный сертификат на посадку.
3 июня 1973 года Ту-144 № 77102 разбился во время показательного полёта на авиасалоне в Ле Бурже. Все шесть членов экипажа (Герой Советского Союза заслуженный летчик-испытатель М. В. Козлов, летчик-испытатель В. М. Молчанов, штурман Г. Н. Баженов, заместитель главного конструктора инженер генерал-майор В. Н. Бендеров, ведущий инженер Б. А. Первухин и бортинженер А. И. Дралин) погибли. По версии, появившейся после крушения, причиной катастрофы считают слишком резкий манёвр, который экипаж должен был совершить во избежание столкновения с неожиданно появившимся французским «Миражом».
Тем не менее Ту-144 стал совершать регулярные рейсы. Первый рабочий рейс был совершён 26 декабря 1975 года на маршруте Москва — Алма-Ата, где самолёт перевёз почту и посылки, а с 1 ноября 1977 года на том же направлении начались и пассажирские перевозки. Рейсы выполняли только два самолёта — № 77109 и № 77110. Лётчики Аэрофлота летали только в качестве вторых пилотов, командирами же экипажа всегда были лётчики-испытатели ОКБ Туполева. Билет на этот самолёт стоил 68 рублей, тогда как на обычный дозвуковой самолёт билет в Алма-Ату стоил 48 рублей.
Но коммерческая карьера Ту-144 была недолгой, лайнер созданный для сверхдальних перелетов не нашёл своего места на внутренних линиях. Его эксплуатация оказалась нерентабельна. Из-за вынужденно высокой цены на билеты, почти в полтора раза превышающей обычную, загрузка бортов была очень низкой, что привело к отказу от эксплуатации на пассажирских линиях Аэрофлота. 1 июня 1978 года Аэрофлот навсегда прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы.

Category:

Science & Technology

Tags:

• Ту-144
• Конкорд
• Concorde
• сверхзвуковой самолёт
• supersonic plane
• Туполев
• СССР

[masaitube]

I watch the whole documentation, although I understand only swissgerman and english.

[TemperanceSeeley]

@masaitube This video is on Russian language about Soviet supersonic plane "Tu-144" &

British-French supersonic plane "Concorde". Unfortunately, I don't have this movie in English or German...

[TheATSA]

@ansvel Чтоб тебе было известно, Ту-144 взлетел раньше Конкорда на квартал и вошёл в эксплуатацию на месяц раньше. И если Конкорд в катастрофе угробил 113 человек, то за Ту-144 числится только катастрофа на выставке с экипажем на борту и аварийная посадка во время испытаний, когда из самолёта не выбрались два бортинженера.

Масса технич. решений Ту-144 опережают конкордовские. Хотя бы ПГО, заметно улучшающее посадочные характеристики. Из эксплуатации вывели чисто по коммерческим соображениям.

[Prelat13]

@ansvel Думай , чего плетёшь! Французы и русские даже сотрудничали в постройке. Де Голь и Хрущев даже бумагу об этом подписали. Если грамотный можешь найти ее на сайте архива МИД РФ.. И еще, Конкорд мертв, а Ту 144 в воздух поднимается до сих пор.

[HamannRUS]

@kvadrateg его аэробусом рядовые жители союза называли

[kvadrateg]

Аэробус ил-86? Во дают.

[ansvel]

Совки украли Конкорд и потом удивляются почему эта фигня не полетела..