NOVO JETTA 2.0 TSI TURBO 2011 / Nascarchips / Reprogramação eletrônica da injeção

Reprogramação da injeção com UNICHIP do novo Jetta 2011 2.0 Tsi / Ganho de 45cv de potência e 30 % de torque

Category:

Autos & Vehicles

Tags:

• novo
• jetta
• vw
• volkswagen
• 2011
• tiguan
• passat
• golf
• 2.0
• tsi
• tfsi
• nascar
• dina
• chip
• unichip
• superchip
• superchips
• powerchip
• powerchips
• chiptuning
• nascarchips
• audi
• racing
• race
• turbo
• dastek
• vehicle
• motor sports
• high speed
• automobiles
• mod
• engine
• cars

[rafaleal007]

esse chip da uma diferença significativa no corolla 2.0 automatico ? aproximadamente quantos cavalos ? onde vocês se encontram ? obrigado

[nascarchips]

@rafaleal007 Corolla tem um ganho pequeno, estamos em São Beranardo do Campo.Ok.

[marcoscavalicavali]

Reparei, que a velocidade continuo a 238 Km/h. Vocês não conseguiram tirar este limite?

[nascarchips]

@marcoscavalicavali Com o UNICHIP o limitador não é removido... Para remover o limitador reprogramamos diretamente a ECU, Ok.

[marcoscavalicavali]

@nascarchips e o q foi feito nesse ai? só aumento os cv?

[nascarchips]

@marcoscavalicavali Isso, apenas potência....

[dealerCC1]

Boa noite nascarchips, me esclareca uma duvida, estou com um jetta 2.0TSI dsg 2012.

Com a retirada do limitador, o jetta chega aos 280km/h certo, essa retirada do limitador dá o ganho de 45cv + 30 do torque ? ou é necessario outro servico para esse ganho, se sim, qual?

[TurkinhoSP]

@MCalainho abraços e que Deus te abençoe.

[MCalainho]

@TurkinhoSP Ai sim, esqueci desse bicho, ele voa rs

Boa compra, abraçao!

[TurkinhoSP]

@MCalainho é que agora minha condição não permite pegar carro mais caro que o jetta,mas é um carrão,eu fiz um teste drive hoje na audi sorana lá na braz leme e é a mesma coisa que dirigir a A3,ae eu tenho que escolher,ou uma sportback 2008 ou jetta 2012 zero km,então entre custo benefício acho que vou pegar o jetta mesmo,o turbo está a partir de $85 mil,e a A3 zero $130 mil,mas quando eu puder comprar um carro desse valor vou preferir pegar a bmw 130i, muito mais carro,V6 de 265cv,abraços.

[MCalainho]

@TurkinhoSP Agora eu vou esperar, rodar mais um pouquinho mais com ela quem sabe mais pra frente um RS3 ou algo do tipo...

Se eu fosse voce mesmo sendo um pouco mais caro iria de A3, achei mais completo e fora que ele para o transito...

Depois que fizer a sua escolha conta p gente

[MCalainho]

@TurkinhoSP Com certeza, e a mesma mecanica só que o A3 tem mais uns mimos, na epoca que peguei essa Santa Fé tava de olho em um XC60 T6 que vi no Sul a 138, só que o cara nao conseguiu segurar o carro pra mim por 1 dia, logo depois fechei a Santa Fé e fiquei puto porque vi aquele Evo Ralliart sendo vendido a 139 o top de linha turbo com quase 300 cv e com traçao AWD, aquilo com um Stage 1 passa dos 300cv, fiquei arrependido.. Ainda mais agora sabendo que também saiu a nova Santa Fé 4cc 270cv T

[TurkinhoSP]

@MCalainho Se eu fosse não faria isso,pois é perigoso,para isso já tem limitador,para não abusar,pois caminhonete não tem muita estabilidade,principalmente em curvas,o limitador é para sua segurança,agora se vc gosta de acelerar troca ela em um carro mais baixo,que tenha mais estabilidade,hoje fui ver uma A3 sportback e o jetta turbo,os dois tem a mesma mecânica,estou em dúvida qual dos dois comprar,mas eu achei a sportback bem mais esportiva,mas o jetta é bem mais barato seu custo benefício,abs

[MCalainho]

@TurkinhoSP Ai sim, uma roda aro 20 em alta é outra coisa, é disso que falo, dos originais é difícil esses de 100 mil reais chegar a tal velocidade e nao balançar, e a maioria dos que chegam tem limitadora 200 ou 180

Tenho uma Santa Fé, sei o que é estabilidade, ela é muito mole nas curvas, mas a traçao AWD ajuda em certas situaçoes e em reta voce nem sente mesmo, to pensando em chipar ela e retirar o limitador

[TurkinhoSP]

@MCalainho Mas qualquer carro em pista ruim vai comprometer a estabilidade,mas o Evo é muito mais caro,é outro nível,pelo preço da Evo se compra um Passat CC de 300cv,e também umas molas esportivas e umas rodas mais largas resolve o problema,eu tenho uma A3 turbo 150cv chipada,com roda 20 e rebaixada,eu já dei 220 km/h e o carro parecia que estava a 100 km/h,imagina um jetta 2012,mas é claro,eu colocaria umas 20 e rebaixava para ter mais estabilidade,abs.

[MCalainho]

@TurkinhoSP No video é uma coisa Maninho, na hora numa estrada que nem essas do brasil é outra.... Numa imigrantes, Bandeirantes dessas da vida na madrugada da sim pra dar, agora o resto fica impossivel, eu sei, já dirigi um... Quando passou de 230 na Via lagos ele balançava demais, nao me senti seguro.... Um bom pra andar acima disso é o Evo que já vem com uma suspensao e molas preparadas pra aguentar essa velocidade