【終焉】キハ28 2002 最後のエンジン始動

せっかくですので、ノーカットでお送りしています。
鉄道ファンなら12分間一度はじっと見ていたい映像かと思います。

お急ぎの方はカットしながらご覧ください↓↓↓

0:55～　あれ？エンジンかからない！？
2:45～　エンジン始動
3:10～　いったんエンジンストップ
3:20～　エンジン再始動　煙もくもく
5:55～　手前をキハ54が通過
10:35～　いったんアイドリング
11:35～　キハ28独特のアイドリング音が！ゴロゴロゴロ～
11:45～　再度エンジンふかし
12:15～　アイドリング
12:25～　緩解音？
となります。


★★★★★解　　説★★★★★

当時ではキハ58系式で最古参であったキハ28 2002。

1961年5月16日に東急車輛で製造されたキハ28 2。
その後冷房を取り付け、キハ28 2002と改番され、
四国の花形、国鉄型ディーゼル急行列車として活躍しました。
晩年は高知運転所にてローカル運用に充当されていました。


その同車が2008年3月29日（土）、ついに最後の運用を迎えました。
実にその年月、47年。

高知→阿波池田まで定期列車に併結され、一旦阿波池田駅に留置。
そして留置中の同車に最後のエンジン始動がかかります。

このあと阿波池田→多度津と定期列車に併結され、多度津に向かい
多度津駅からJR四国多度津工場に取り込まれました。

なお同車は車籍上は2008年度付で廃車の扱いとなりましたが、
2011年現在も多度津工場敷地内にて静態的に保存？留置？されています。


HP「まっつん駅」http://www.tcn.ne.jp/~matsubara/

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[Jankmaron]

私は、薄黄色と赤に塗り分けられた「特急しおかぜ号」で同車を見­た様に思います。

子供の頃、よく乗りました。

乗り口が狭く今となっては不便ですが　とても懐かしいです。

懐かしい車体の映像、有難う御座います。



[dc185]

@Jankmaron

このたびはご覧頂きありがとうございます。補足となりますが説明­を・・・。

おそらく乗車されたのは急行「伊予」か急行「うわじま」だろうと­思われます。

「特急しおかぜ」というのは、その後継で現在まで走っている名称­です。

仰るように狭いデッキを持ち合わせた車両ですが、やはり懐かしさ­がありますね。

お楽しみ頂けたようでなによりです。

[shimajirou301]

阿波池田での懐かしい映像をありがとうございました。

11:45手前でブレーキを緩解してエアーが少なくなったのでエ­ンジンをふかして圧縮機を回してエアーを作り、12:25付近で­ブレーキをかけた音ですね。

最初にエアーが無くて運転席でエンジンがかからずエンジン付近で­直接始動しています。

その後のエアーを作る空ブカシが長かったですね～。

貴重な映像を楽しく拝見しました。

[dc185]

@shimajirou301

まさに私の言葉足らずであった部分を詳しく補足して頂きましてあ­りがとうございます。

何か旧型列車は、人の手を借りて動いているぞ！というのが伝わっ­てくる感じがあり、

惹きつけられてしまいます。当時の一瞬を感じて頂けれたようで良­かったです！

[yoshimotokoubou100]

@dc185 さん

了解しました。

[dc185]

@yoshimotokoubou100 長丁場ですが（笑）ぜひごゆっくりご覧くださいませ。

[yoshimotokoubou100]

@dc185 さん

そうですねぇｗｗ

もう一度改めて12分間見たいと思います＞ｗ＜

[dc185]

@yoshimotokoubou100 ご覧頂きありがとうございます。12分間も撮影していると普段は­気付かないようなシーンも展開されています。そのような場面も感­じ取っていただければ幸いです。

[yoshimotokoubou100]

こんな高価な動画をうｐしてくれてありがとうございます。

ぼくは、キハ28系2002を乗ったことが一度しか乗ったことが­ありません＞ｗ＜

それは、小学校の遠足です。

高知に住んでいるんですが、（今も、ちなみに中1）

アルバムに車両と僕が写っていましたｗｗ