¿Público o Privado?
Esto no es una cuestión de malos y buenos.
La liberalización, que es el modelo al que está yendo España, implica que las empresas particulares tienen otros incentivos bien distintos de los que tiene una administración pública", Germà Bel.
ACS, Acciona, Indra, Ferrovial, Sacyr y Saerco han presentado este lunes, día en el que finalizaba el plazo, sus ofertas para el concurso del servicio de control de torre en las primeras 13 torres que Aena Aeropuertos liberalizará, anunció el Ministerio de Fomento.
http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-ampl-acs-acciona...
CASOS REALES TRAS UNA PRIVATIZACIÓN
Heathrow.- "Me entran ganas de decir que Heathrow debería estar nacionalizado", escribe esta semana Philip Stephens, el columnista del Financial Times tras otro día atrapado en la Terminal 3 del aeropuerto londinense, víctima, en segundo lugar, del tiempo de perros del invierno británico y, en primer lugar, de la gestión de perros de la operadora de Heathrow, British Airports Authority.
BAA, hay que decirlo, es propiedad de la constructora española Ferrovial que se hizo con el contrato de gestión de Heathrow hace cuatro años por 15.000 millones de euros tras la privatización de los aeropuertos británicos llevada a cabo por los gobiernos laboristas de Tony Blair . Stephens tuvo que pasar tres horas sentado en el avión mientras se esperaba la llegada de nuevos suministros de líquido descongelador para los aviones que ocupaban los slots antes de salir para la pista. Finalmente al entrar en la Terminal el periodista contempla un paisaje desolador de "escaleras automáticas rotas, agujeros en el techo y alfombras sórdidas, un emblema de declive nacional". Es en ese momento catártico en el que se da cuenta de que el problema es la propiedad privada en tiempos de monopolio y deuda.
El gobierno británico está considerando imponer multas a los gestores aeroportuarios en caso de que se produzcan cancelaciones y retrasos masivos como los más recientes en el aeropuerto londinense de Heathrow, anunció el ministro de Transportes, Philip Hammond, al 'Sunday Times' este domingo.
Este Aeropuerto Londinense privatizado, con gestión española por parte de Ferrovial, nos muestra el ruinoso futuro para los aeropuertos rentables españoles si fueran rivatizados. El resto de aeropuertos, los no rentables (38 de 47) , deberán de ser artificiosamente mantenidos con de dinero público o simplemente cerrados. Cualquiera de las dos alternativas es inaceptable.
A finales de 2010 "El temporal mostró las costuras de la privatización de los aeropuertos" Los expertos consultados señalan en una dirección: la privatización. El hecho de dejar en manos de las empresas la gestión de los aeropuertos tiene inconvenientes. «Si quien se responsabiliza de comprar líquido anticongelante es un privado, lo más probable es que peque de escaso».
El modelo, al que España se dirige, acarrea por lo general una reducción del gasto en mantenimiento, provocando así, con la privatización, que se produzca el caos aéreo llegando a la suspensión de los servicios, tal y como ocurrió hace semanas en Europa, por la falta de previsión y mantenimiento de los Aeropuertos privados, donde han primado los cánones e intereses privados, es decir los beneficios de las empresas privadas que lo gestionan, sobre los intereses generales y públicos de los ciudadanos.
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Confesión de un Soldado Americanoby wololoadidas637 views
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