Transmilenio de Curitiba (ya piensan en metro)

El primer sistema de buses articulados como masivo y el ejemplo a seguir en ciudades como Bogota y Santiago se esta quedando pequeño y allá piensan en metro.

En santiago ya no insistirán en darle mas cobertura al transantiago y piensan en mas líneas de metro.

Pero en Colombia este sistema se ha vuelto un sistema único de trasporte masivo por unos envidiosos que están felices con las ganancias que este sistema les da. 95.5% de ganancias de los buses articulados son privatizadas y las perdidas son socializadas(losas de trasmilenio)no solo aca en colombia en santiago pasa lo mismo en curitiba si no , alla los dueños de rapidinho son los mismo dueños de todo el trasnporte publico.

Argumentan que hacer el metro es económicamente imposible y usan demagogias como la de la educación y salud para evadir su construcción, cuando Bogota le aporta a la nación 47% del recaudo de impuestos y solo necesita el 7% ..Produce un PIB per capita superior a caracas y Curitiba incluso superior a naciones como Uruguay, Ecuador, Bolivia. (fuente de la cámara de comercio).

Bogota incluso le esta pagando el metro a Medellín (de los mas caros del mundo por sus irregularidades) y aporto para la construcción del Mio de Cali y Megaobus de Pereira incluso el sistema para esas ciudades es el tranvía mas económico que los buses articulados y además su numero de habitantes no justifica su construcción mientras que la población de Bogota con 8 millones de habitantes lo justifica.

en Santo Domingo habrá metro ciudad con menos de 2 millones de habitantes y que tiene una economía muy inferior a la de Bogota. serán 10km a 33 millones de dólares el KM mientras que un ex-alcalde y un ex-presidente dejo a Bogota sin metro basándose en el compes 3093 que daba el km de metro a 136 millones de dólares cuando en el mundo el KM de metro no sobrepasa los 60 millones de dólares el KM.

Este sistema es solo un complemento como lo es en el Df con el metrobus...mas no es un sistema masivo principal en curitiba si piensan en la movilidad de su ciudad aca en colombia piensan en otra cosa.

fuentes:
Economia Bogota:
http://www.bogota.gov.co/vis/well/5.pdf

Cifras sobredimencionadas del metro.
http://concejodebogota.gov.co/prontus_cbogota/antialone.html?page=http://conc...

por que el metro para Bogota:
http://www.semana.com/documents/Doc-1405_200739.pdf

En 1998 se firmo el metro para Bogota:
http://concejodebogota.gov.co/prontus_cbogota/antialone.html?page=http://conc...

Metro de santodomingo en cifras:
http://www.arqhys.com/noticias/metro-dominicana.html

la nueva linea 12 del Df en cifras:
http://www.cronica.com.mx/nota.php?id_nota=315937
PD: Si alguien debe ser alcalde en Bogota es
Samuel Moreno ya que promete metro y conoce ingenieros que estan trabajando en Santo Domingo y anda actualizado con este tema, no es ningun populista como lo tidan muchos.

Peñalosa es un irresponsable por exprimetar con una ciudad tan grande como Bogota un sistema de buses articulados sabiendo que curitiba es menos de la mitad en habitantes que en Bogota aparte de usar un material que no pasaba de ser prometedo (relleno fluido de cemex) y hoy lo ciudadanos bogotanos pagamos las losas de trasmilenio 7 años y contando. esto hablando de el tema de movilidad en otros temas no sale bien librado tampoco.

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[grupo82007]

or Internet no se puede ir al El Tiempo de 1994 o 1995 donde sale en la sección Bogotá todo lo de JICA, si tienen tiempo, vayan a la Hemeroteca de la Luis Angel Arango y encontraran bastante información, sino, simplemente entre a la página del IDU o a Planeación

[grupo82007]

Es una mentira que el ex alacalde peñalosa diga que la contruccion de metro cueste 4000 millones de dolares....

la linea 12 de el df cuesta 1300 millones de dolares consta de 24km, es una linea muy moderna y con tramos subterraneos.

en santodomingo la primera linea de metro de 14km con tramo subterraneo cuesta 700 millones dolares. osea a 50 el km.

asi que la fase III remplazada por metro estimadamente seria.

50x36=1800 millones de dolares. y no 4000.

[ivandyk7]

incluso los buses alla son mas grandes y aun asi van a hacer metro...aca supuestamente los iban a agrandar y ni eso...ademas curitiba no tiene la cantidad de habitantes que tiene bogota..

[hook1989]

Otro motivo donde se demuestra la falta de voluntad politica para esta obra, si bien hay que agradecer Bogota la perfeccion de los BRT's, hay que dejar muy en claro que estos son sistemas complementarios solamente

El sistema principal debe ser el metro!!!!

[ivandyk7]

algun ejemplo mas para que la gente se de cuenta que se necesita el metro...donde nacio el trasmilenio piensan en metro es increible....y en curitiba los politicos no son corruptos y intentaron ya mejorar el sistema...otra demostracion de que los buses articulados no sirven como sistema masivo principal.