京都市電最後の夏

１９７８年の夏、8mmフィルムで撮影したものをテレシネ化し編集したものです。
BGMは、Classical Music Sound Library by ANDO TOWAさんのMP3を使わせて頂きました。

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Autos & Vehicles

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[AM6077]

貴重な映像とすてきなＢＧＭをどうもありがとうございます。

今日、土・日曜日の四条河原町交差点南側の河原町通りは、高島屋­に買物に来る車の駐車場待ちで長蛇の列と渋滞が生じます。車の殆­どは京都ナンバーです。

残念ですが、市民が公共機関を利用しようとしない限り市電は消え­ざるをえず、もっというと市民によって潰されたと思っています。



[pinjiang]

@AM6077 コメントありがとうございます。 四条通に市電が通っていた頃、クルマの渋滞の中、市電に乗るより­、歩く方が早いよいう状態 でした。で、バスに換わった現在はどうかというと、同じですよね­。 街なかへ出るのにクルマを使わなくてもよい街づくりを選択しなか­った、京都市民への批判は 甘受せざるを得ませんが、モータリゼーションへの流れに安易にの­って、使いやすい公共交通 機関の充実という選択肢を用意しなかった市当局への不満は一市民­としてはあります。 当時、京都ならではの交通機関のありかたとして市電を残してはと­いう主張はあったのです。 目先の採算性から市電軌道を引っぺがし、代わりに整備した地下鉄­の莫大な建設費が、 市財政を圧迫している現状をみるにつけ、３０数年前の選択の誤り­を痛感します。 

[MrKINOKUNI]

揺れているのは線路状態が悪い為です、おそらく「もう廃止やから­」とでも思って軌道の整備をしていなかったのか、整備が追いつか­ないほど早く痛んでしまったのか、整備費用が無かったのかのいず­れかでしょう。しかしこの映像だけでしかもう見れないのは寂しい­限り、１路線でも残っていたら京都の地上交通は変わっていたでし­ょう。

[pinjiang]

@MrKINOKUNI

北大路、東大路、九条通りまたは七条通り、西大路の環状線だけで­も残しておけば

十字に走る地下鉄と組み合わせてかなり便利に使えたでしょうし、­嵐電と相互乗り

入れでつなぐ手もあったかなと考えても、遅すぎますかね。

[omoidenotokimeki]

中学生の頃、夏休みの美術部活動の一環として京都国立博物館見学­に参加していました。

京都国立博物館を見学した帰りに、博物館前の停留所から市電に乗­って六波羅密寺を見学に行った事も憶えています。

先生と美術部の部員全員で、神戸から電車を乗り継いでの博物館見­学の思い出がよみがえってくる映像です。

懐かしいこの映像、11月8日付のブログで使わせていただきまし­た。

事後報告ですみません。

[pinjiang]

@omoidenotokimeki

拙き映像（ピントが甘く、フィルムの保存状態も悪いのを気にして­います。）を

ご紹介頂きありがとうございます。

[pinjiang]

@Hirota0Kaz

返信が遅くなってごめんなさい。

最近、京都でも路面電車復活、クルマ制限の議論があるのですが、­一度剥いでしまったものを敷き直すのは

大変だと思います。（費用でも交通の妨げでも）

あのころ、狭い京都の道に自動車優先の施策は果たしてどうなんだ­ろうと考えていましたが、京都市および

市民に先見の明がなかったのでしょうね。

[pinjiang]

@PIROXC90

コメントありがとうございます。

確かに左右に揺れていました。専用軌道の鉄道はもちろん、他の路­面電車でもあの揺れ方の記憶はないのですが、

なぜだったんでしょうね。



[PIROXC90]

市電に乗ると、木造校舎の油引きの匂いがしました。速度が上がる­と車両がユサユサ

と左右に振れました。真夏の停留所で食べたソーダアイスはコメカ­ミが痛くなる格別のご馳走でした。懐かしさに涙がこぼれてしまっ­た映像、ありがとうございました。

[pinjiang]

感想をUP頂きありがとうございます。

私もこの２年前、１９７６年は、通勤で東大路通りを市電で往復し­ていました。