Caténaire givrée à MCD.wmv

Un pantographe circulant sous une caténaire givré, c'est impressionnant. Ca crépite, ça flashe.... Sous 25000 V 50hz, ce n'est pas grave. Sous 1500 v continus le phénomène est plus déstructeur pour la caténaire et, surtout, l'archet du pantographe.

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[Turmo12]

....Là ça va abîmer les deux archets. Sous 1500 V =, les arcs électriques sont déstructeurs car les intensités sont élevées (on peut tirer jusqu'à 4000 A à 160 Km/h avec un train de voyageurs de 10 voitures) et le courant directif.

[Turmo12]

.... le 1er racle, le second capte (un peu comme les deux lames du rasoir ...lol). Mais, avec les locs bi-courant, si c'est le panto continu qui est en première position, alors ça risque de faire pire que mieux. Ce panto continu, justement, qui est cencé capter va racler, et c'est le panto mono (qui n'est pas prévu pour circuler sous 1500 V) qui va capter. ....

[Turmo12]

Bonjour à vous quatre. Merci pour les commentaires. Comme je n'arrive pas à répondre répondre à Danisim9, je vais le faire comme ça...: c'est une BB 22200.

Pour ZAWX99 : ça ne sert pas à grand'chose de "racler"une caténaire givrée en 25000. L'arc électrique qui se crée n'abine pas la caténaire (faible intensité et courant alternatif) et, de toute façon, le givre se re-formera après le passage du train. En 1500 V continu, on utilise les deux pantos pour circuler sous caténaire givrée : .....

[TomSNCF19]

bravo pour cette vidéo car ça n'a pas du etre facile a faire :)

[BB36013]

Surement une 9600. ;-)

[danisim9]

quel engin moteur ?

[ZAWX99]

Pourquoi il n'utilise pas le premier caténaire pour racler le givre ?

joli en tout cas !

[jcbellec]

Joli et chapeau Florent !!!!!!!!!!!!