Documento: Triste Naufragio del CAM TP52 (IMPORTANTE LEE A LA DERECHA EL TEXTO PINCHANDO EN "MORE INFO")

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En aguas de Valencia, en plena regata, en la última manga disputada del Trofeo SM la Reina, el TP52 Caja de Ahorros del Mediterráneo "CAM" sufre una rotura que le lleva irremediablemente al naufragio, a pesar de los esfuerzos de los tripulantes por evitar la desgracia.


Valencia. Domingo 13 de Julio 2008

Tras la salida de la última manga, y con la victoria matemática del Tau lograda, comienzan los problemas para las embarcaciones participantes.

ONO se retira por rotura en el velamen, CAM y TAU se mantienen navegando en plena ceñida rumbo a la boya de barlovento. CAM, que ya es segundo definitivamente en la tabla tras la retirada de los de Castañer, repentinamente anuncia su naufragio por radio a su tender, por lo que TAU abandona la manga de inmediato para socorrer y ayudar, con más de la mitad de su tripulación y la otra mitad aún arriando las velas, y así intentar reflotar el barco.

La vía de agua era muy complicada de taponar.

REFLEXIÓN PERSONAL:

¿Hasta cuando vamos a seguir SIN EXIGIR unos mínimos DE SEGURIDAD SUFICIENTEMENTE CONTROLADOS EN CONSTRUCCIÓN Y DISEÑOS que no pongan en riesgos innecesarios a los navegantes y regatistas, sin tener que renunciar a las casi-máximas prestaciones? Necesitamos barcos con un margen de accidentes menor, lo importante es que todos tengan igualdad en las limitaciones, y todos los que estamos en la cubierta de esas embarcaciones ganaremos en seguridad.

Ni es la primera vez que se hunde un barco, y con olas y 30 nudos, en medio de la noche en cualquier transporte, sin nadie alrededor, probablemente no salen ilesos del accidente, y lo peor hubiera sido que llegara a costar vidas a currantes del mundo de la vela. ¿O qué pasaría si, por apurar al máximo una pieza, ésta revienta y golpea un tripulante, con la carga que soportan? Recordemos que desgraciadamente ya lo hemos vivido con nuestro fallecido pero querido amigo Martín Wizner.

Es nuestro deber EXIGIR CONSTRUCCIONES MÁS SEGURAS y ACOTAR los límites a los que se puede llegar a la hora de construir un barco, sin renunciar necesariamente, ni mucho menos, a las altas prestaciones.

¿QUIENES NO SE SIENTEN IDENTIFICADOS? Los ignorantes, descerebrados,... ya que le pudo pasar a cualquiera.

EL BARCO PUEDE SER REFLOTADO, SI SE HUBIERA PERDIDO UNA VIDA, ESTARIAMOS HABLANDO DE UN ESCENARIO RADICALMENTE DIFERENTE.
¿Queremos PLUS DE PELIGROSIDAD O SEGURIDAD PARA PODER LLEVAR EL RESULTADO DEL TRABAJO A NUESTRAS FAMILIAS?

Mario Arias

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[bravospainmax]

Los estándares de seguridad deberían ser mayores, además los pura sangre del mar luego tienen que transportarse millas y millas, no como en la F1 que van en camiones y sólo sirven para las carreras.

[politologo2007]

Impresiona ver el video. Tremendo que porque le pete el stay se vaya al tacho el barco. Pero así son los llamados "purasangres", ¿no?

[bravospainmax]

Los estándares de seguridad deberían ser mayores, además los pura sangre del mar luego tienen que transportarse millas y millas, no como en la F1 que van en camiones y sólo sirven para las carreras.

[ClaVaPa1]

a ver! que el bravospainmax dice que los standars de seguridad tendrian que ser mayores, yo navego desde quando tengo 4 años y vi el cam hundido. Con el viento que habia todo el barco sufria y es una cosa perfectamente normal que se rompa un stay de proa que no es lo que se ha roto... navegando a mi se me han roto muchos stays y no creo que sea culpa de la tripulacion y el daño era quet se hizo un agujero en el casco, por eso se hundió, un par de balizas no son suficientes para sujetar un tp52

[gallano2007]

Jeje, me encantan los ingenieros "nabales" (con B de nabo), diseñando superpepinos de pitocarbono. Son miga de pan, acaban todos mal, pero ellos siguen diseñando el proximo detras de sus gafas Oakley y su gorra carisima.

[23Bicha]

De verdad es algo que no me gustaria experimentar. Gracias por compartir el video...

[euphoriatdi]

porca vacca che video.....ho i brividi.....

[Titejo]

Le ataron un montón de balizas y rebentaron las piezas de goma por donde van los cabos de las balizas. Esa avería no era la primera vez que la tenían... y sabían la debilidad de esa reparación... Además de exigir mayores estándares de calidad habría que hacer reflexiones personales

[dtk445]

pero illo cuantos nudos habia hay ?? pos haberlo atao a un par de balizas y eso alo mejor flotaba ,no ???

[DrFKrane]

Ojalá hubiera petado el stay, le empezaron a meter caña al hidráulico, y lo que petó fue el barco...