高鐵專家組多方面回應政府否定高鐵錦上路可行方案 (Part 1)

高鐵專家組在今年10月提出了在錦上路建高鐵站，可為政府節省多達300億的公帑，減低走線負面影響。然而，政府卻迅速否定了錦上路方案，說是不可行。

作為專家組成員之一，港大地理系梁啟智博士澄清了政府對方案不盡不實之處，並介紹專家組深入的技術分析。

[小更正：片中 1:24 至 1:54 一段提到機鐵有兩個樽頸位：青馬大橋及海底隧道；前者最高容量每小時13.3班車，後者為26.6班，加起來合共每小時40 班。其實前者應為每小時26.6班車，後者為40.0班。如令各位製造不便，敬請原諒。]

參考資料：
Better Rail For Hong Kong/更佳鐵路為香港
http://betterrail4hk.org/

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Nonprofits & Activism

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[SnoopyATE]

連樽頸係咩都唔知既人都可以做專家,不知所謂。香港既教育真係<­-此句子只係開玩笑

*已經將影片下載

以備有人心虛del

[ahbong2]

香港至九龍站上限係每小時26.6班車，我真係計極都計唔到，點­容納呢位「專家」所講既7班港島快線 + 7班機場快線+21班香港至青衣，7+7+21=35班！難怪有­人話你地係偽專家，我覺得要政府用59頁去回應你地，真係浪費資­源。

[StephenETavington]

@ahbong2 總於明白了！1:45 他說「香港至九龍站 26.6班/小時，青馬橋13.3班/小時」，所以合計容量是 26.6+13.3=40 班/小時 !!! 真佩服你這位博士！這樣就可以創造多點容量了！

[felixhonwai]

唔識規劃，唔識運輸組織，唔識計算工期和工程開支ge福佳,

唔好學人做專家~~ 邊個係HKIE 果D 有工程師牌果D

咁渣GE planning 應該釘牌~~

睇到你咁講到發火

[nichoysw]

如果將高鐵站起在錦上路，那不要起算了，因為路程這麼短完全無意­思。而且從我家到元朗非常費時，絕對無可能會坐。我最後只會選擇­坐港鐵到深圳轉高鐵,如高鐵起在西九，反而方便了我，所以我支持­政府的方案，雖然真的很貴，但再不起問題更多，成本會更貴。

[pure7b]

我完全同意博士既講法

[whitecarcar]

特區政府有咩資格話變相公投浪費公帑?

自己係大花筒

[MrKin137]

我贊成中央政府興建高鐵，但作為一個爲人民服務的領導人面對一份 好似高鐵的方案，都會爲節省三百多億元人民公帑作一些考慮，停一 停，想一想，但特首你無做到。

[chisinchai]

TCL share tracks with AEL on the bridge but no at the tunnel.

[jungspund01]

還有，早前公專聯盟在明報回應了這疑問，但只是說東涌的環境已不­太好，不應再有什麼大型工程，但既已知道東涌的環境不是好，當港­珠澳大橋落成後，叫旅客使用鐵路出市區/到東涌不是比使用巴士/­私家車對環境更好嗎?

為了成全那條港島快線而剥削了東涌市居民和旅客獲得額外資源方便­地進出市區，還間接地惡化了這區的環境，這又是不是"不公平"、­"不公義"?