Acceleratore Giulietta la modifica Ufficiale Fiat

http://www.sicurauto.it - Ecco il nuovo piattello gommoso che risolve il problema dell'acceleratore bloccato sulla Giulietta. I primi dischetti sono stati consegnati alle officine in queste ore e già alcuni clienti hanno ricevuto l'auto modificata.

Approfondisci: http://www.sicurauto.it/news/acceleratore-giulietta-le-foto-della-modifica-uf...

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[lucaai]

@luigima7777

perchè solita figura di merda italiana???

MA MAI POSSIBILE CHE NESSUN DIFETTO ANCHE MINIMO DALLE AUTO ITALIANE NN è MAI ACCETTATO, MENTRE ANCHE DALLE PORCHERIE FRANCESI TUTTO è SCUSATO????

VI RICORDO CHE TOYOTA NE HA RICHIAMATE 8 MILIONI DI AUTO PER QUESTO!! MENOMALE NN è SUCCESSO A FIAT!

E PORCA MISERIA SIATE + NAZIONALISTI E MENO ROMPI C.........!

[drSonGoku123]

@Matteo98721 Da quello che stai dicendo allora è inutile montare sulle auto ABS AIRBARG cinture di sicurezza ecc... TANTO per un uso normale nessuno Fa incidente!!!

[cute4188]

Ho letto in giro che bisogna applicare molta forza laterale ed innaturale per scatenare questo problema, tuttavia, ho letto anche che applicando questa forza a molte altre auto questo problema non c'e' e la fiat è dai tempi della stilo che sa di questo difetto e se ne fotte di correggerlo decentemente! inoltre il tappo rialzato per limitare la corsa dell accelleratore è una cosa schifosamente posticcia e indecente. non sono un fun di nessun costruttore in particolare ma questa è indecenza!

[francoizzz]

@JonnyStekkin0 l'impianto brembo è incredibile. ed è davvero, davvero una macchina pazzesca. anche da stock, e grazie a dio non costa come un rs3.

[francoizzz]

pochi km spendi 20000 euro, e con la preparazione che ho appena detto ho un amico che la usa tutti i giorni per andare al lavoro, se non apre non si nota neanche che è stata elaborata, vai su anche solo per uno sparo e ti cadono i capelli. insomma con 30000 euro hai una macchina paragonabile a poche, con una potenza incredibile. poi per quanto riguarda le motorizzazioni fino al 2000 erano cosi di ottima fattura che non avevano bisogno di interventi di cambio bielle e pistoni. fino a 430/ 450 cv.

[francoizzz]

@JonnyStekkin0 bielle e pistoni, 500 euro e 700 euro turbina maggiorata della garrett o aps 2000, 3000 euro, dipende dai modelli, assetto completoregolabile con barre antirollio e duomi,2500 euro scarico completo compreso collettore tutto skat, mappa centralina filtro aria pompa benzina maggiorata, non spendi neanche 10000 euro e hai un incremento di potenza ad arrivare sui 450 cv per non strafare, cavalli veri, a ruota. sulle 4 ruote motrici subaru. un mostro. se compri la macchina usata con

[JonnyStekkin0]

@francoizzz I costi di una preparazione lievitano quindi enormemente rispetto al (molto + robusto ed affidabile 2.0). Il modello 2011 ha gli stessi identici dischi freno e lo stesso identico motore del modello precedente....per il DCCD ci mancherebbe....per 50.000€ di auto...almeno qualche elettronica la devono mettere. Ma come tutte le case anche la SUBARU ha le sue toppe.....

[JonnyStekkin0]

@francoizzz I veri possessori di STI lo sanno benissimo che è stata una cazzata portare da 2000cc a 2500cc il motore e se ti leggi qualche forum dal 2008 hanno avuto parecchi problemi riguardante il motore troppo delicato e con componenti di qualità nettamente inferiore al 2.0 precedente) Una preparazione seria con motore 2.5 comporta quindi tassativamente (e come minimo) anche la sostituzione di pistoni e fasce originali, che altrimenti durerebbero assai poco.

[francoizzz]

mette a riguardare tutte le cazzate estetiche come audi e vw che ogni due minuti se ne esce con restyling di merda che non vogliono dire niente. si vede che non hai mai provato un Subaru, e anche se fossi davvero il proprietario di una rs3 saresti uno dei tanti che ha fatto la scelta per comodita' e moda.non hai in mano una macchina sportiva.. cristo e una sw. ah, per finire, sia sul misto che sul dritto non c'è paragone con la tua cassa da morto. ti andrei via, sempre. ciao!

[francoizzz]

@JonnyStekkin0 si vede proprio che sei una persona stupida, da quello che scrivi e da cosa hai preso dal mio discorso  per rispondermi. secondo te un'auto da rally stradale ha bisogno del cambio automatico? hai presente i passi che ha fatto la subaru dal 2000 a oggi?il telaio, il motore per esempio è cambiato da 2000, a 2500, ha controlli elettronici e dccd selezionabile dall'abitacolo selezionando dove si vuole ripartire potenza. cosa che non ha praticamente nessuno in giro. sicuramente non si

[JonnyStekkin0]

@francoizzz Cazzo centra la linea?....e poi paragoni 2 auto ti segmenti differenti.......e in più vieni a parlare di un motore vecchio tu che guidi una SUBARU?.....cazzo voi si che siete vecchi.....in 100 anni nemmeno un cambio automatico avete fatto......per non parlare del design di merda che avete. Gareggia con una RS3...prenditi delle belle bastonate e non rompere.