Lo svincolo della discordia

Il Lotto Zero, la faraonica opera che dovrà consentire il collegamento diretto della Statale 80 con lautostrada A24 e snellire, con una tangenziale esterna allabitato di Teramo, il traffico cittadino, continua a cambiare il volto della città e a generare discussioni.

Il progetto del nuovo mega svincolo, appaltato dal Comune il 31 dicembre scorso a una cordata di imprese teramane ha generato una vera bufera.
Il comitato della Gammarana, il quartiere alle porte del centro storico che subirà una rivoluzione dall opera, ha presentato ricorso al Tar con la richiesta dellazzeramento della procedura.

Secondo il comitato la scelta del Comune è deleteria per impatto ambientale e costi.

Il tracciato delineato dai tecnici del Comune di Teramo ha una lunghezza di poco più di 800 metri e prevede lapertura di una bretella che dalla rotatoria dietro i capannoni ex Villeroy e Boch, convoglierebbe il traffico verso via Gammarana e lAcquaviva accanto al Centro Sportivo, determinando la scomparsa della sua area parcheggio e sbucando nei pressi della stazione ferroviaria.

Il tracciato renderebbe in parte inutile il lavoro effettuato non molto tempo fa, con la costruzione del ponte pedonale lamellare che permette lunione dei due fiumi e il percorso degli sportivi.

Daltronde è ormai chiaro che quando la superstrada sarà percorsa da migliaia di auto, gli idrocarburi, espulsi dai tubi di scappamento, volando notoriamente in basso, scenderanno proprio lungo il sentiero del Parco fluviale dove ciclisti e pedoni respireranno a pieni polmoni. Sarà come essere in una camera a gas.

La rampa di uscita nel progetto appaltato attraverserà una delle poche zone naturali cittadine ancora integre, piena di orti coltivati, incidendo anche la zona del vivaio Forestale, determinando la scomparsa di una parte del fiume e passando non lontano da un paio di palazzine condominali.

La modifica progettuale del Comitato Civico della Gammarana prevede una bretella, a loro dire, dallimpatto ambientale più soft e di una lunghezza di appena 350 metri.

Lo svincolo partirebbe proprio dal punto nel quale inizia quello appaltato dal Comune ma, senza camminare lungo la piana del fiume, sbucherebbe subito a fianco del complesso industriale della Villeroy, risalendo verso lampio piazzale già esistente.

La soluzione tecnica sostenuta dal Comitato è appoggiata da una larga parte dei cittadini residenti ma cè anche chi non è daccordo.

Daltronde ambedue le proposte hanno i loro punti deboli.

Abbiamo voluto fare chiarezza filmando i due percorsi possibili e chiedendo pareri al Comitato cittadino e ai residenti. Tutti così possiamo farci la nostra idea.

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