Opel @ Classic cars

"Ein Roller verkörperte im Nachkriegsdeutschland die Sehnsucht nach Mobilität. Der Wunsch nach einem Fahrzeug mit Dach über dem Kopf wurde aber immer größer. Es war der Kleinwagen, den der Markt nun begehrte. Von anderen Automobilherstellern längst erkannt, startete Glas 1952 die Entwicklung eines solchen.

Ab 1955 bot Glas zum Preis von 3000 DM das für eine vierköpfige Familie gedachte, legendäre Goggomobil an. Diese Limousine war ein Raumwunder und solide und robust gebaut. In den folgenden Jahren wurde dieses modifiziert, und es entstanden verschiedene Versionen dieses Gefährts mit maximal 20 PS und 400 cm³.

Das Goggomobil war in der Technik und seinem Gesamtkonzept seinen deutschen Konkurrenten, dem Messerschmitt Kabinenroller, der BMW Isetta, dem Lloyd (Auto) und der Heinkel Kabine weit überlegen. Damit hatte der Siegeszug des Dingolfinger Autoherstellers begonnen. Ein Jahr nach dem Beginn der Goggo-Produktion exportierte Glas schon in 36 Länder. Täglich stellte man 170 Fahrzeuge her.

1957 entwickelte Glas eine Coupéversion des Goggomobils sowie einen Transporter und einen Pick-Up-Transporter. Es entstand ein Kleinwagen-Familienprogramm, das gut auf die sich abzeichnende Wohlstandsgesellschaft zugeschnitten war. Der Erfolg blieb nicht aus. Das Goggomobil wurde zum erfolgreichsten Kleinwagen Deutschlands. Dennoch blieb das Goggomobil nichts weiteres als ein Kleinwagen, und als ein solcher war es mit dem steigenden Wohlstand nicht mehr so begehrt. Glas musste seine Pläne, die Modellpalette zu erweitern, schnell umsetzen.

Die BMW Isetta ist ein Rollermobil des Automobilherstellers BMW der 1950er Jahre. Im Volksmund wurde die Isetta auch Knutschkugel und Asphaltblase genannt. Weitere Spitznamen - wegen der ungewöhnlichen Türkonstruktion - waren Halleluja-Auto und Advents-Auto, in Anspielung auf das Weihnachtslied „Macht hoch die Tür.

Der Mercedes Benz W113 feierte auf dem Genfer Auto-Salon im März 1963 als 230 SL Premiere. Der wegen seines optional lieferbaren konkav gewölbten Hardtops in der Presse als Mercedes Pagode bezeichnete Wagen wurde sukzessive als 230 SL (1963-1967), 250 SL (1967) und 280 SL (1968-1971) in insgesamt 48.912 Exemplaren gebaut. Der Pagoden-SL war als zweisitziges Cabriolet mit Faltdach konzipiert und wurde mit Schalt- oder Automatikgetriebe angeboten. Es wurde auch (gegen Aufpreis) mit Hardtop und mit 4 Sitzen als Coupe (Hardtop ohne Softtop) angeboten.

Die „Pagode ist der erste SL, bei dem sich zur Schnelligkeit die Sicherheit gesellt. Da seine Basis die Bodengruppe der berühmten „Heckflosse ist (W110/W111/W112), der weltweit ersten Limousine mit Sicherheitskarosserie, verfügt auch der SL über eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine „entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und besitzt Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheits-Teleskoplenksäule und der Pralltopf im Lenkrad hinzu.

Der Volvo PV 444/544 („Buckelvolvo) war ein Personenkraftwagen und wurde erstmals 1944 vorgestellt. Heckantrieb, ein 4-Zylindermotor mit 40 PS und ein 3-Gang-Getriebe waren die Grunddaten. Die Volvo-Modelle PV 444 und P 120 waren weltweit die ersten Wagen, welche 1959 serienmäßig mit Dreipunktgurten auf den Vordersitzen ausgestattet waren. Der Volvo PV444 wurde 20 Jahre lang ohne große Änderungen an der Karosserie, aber mit zahlreichen Änderungen im Detail gebaut."(wikipedia)

Links:
http://de.wikipedia.org/wiki/Glas_(Automarke)
http://de.wikipedia.org/wiki/Goggomobil
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_Isetta
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W113
http://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_PV544
http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_914
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