一、序幕
95年10月15日，正逢秋高氣爽，秋老虎的威力仍絲毫不減，強勁地照耀在車輛研究測試中心國際級標準試車場的賽道上。清晨，鹿 港的海風，帶點淡淡的鹹兒味， 不但吹皺了賽場上的防風草木，也掀起了2006全民競輪的序幕。 首先，大會主席自行車暨健康科技研發中心鄭惠明董事長強調台灣自行車的出口的平均單價已超過200元美金，不僅是全球製造第一， 而且也是全球設計第一。期許台灣自行車業者不但要持續創新研發，而且要重視提升品質，因此，今天特別感謝立法院科技資訊委員會和 經濟部技術處的支持，能夠提供一個國際級129公頃的標準試車場，讓國內愛好自行車的騎士前來較勁， 並從競賽中，得知自行車設計製造後實地測試的要求和重點。 接著，經濟部施顏祥次長親自向千餘位賽車手和觀眾介紹 眼前活生生，耗資數十億台幣從購地到建置完成的國際級標準試車場， 特別說明因汽車商業機密關係，平日無法對外開放的場地，但為了台灣自行車和觀光、運動、休閒等產業的互動發展，經濟部可以特別請 車輛研究測試中心每年開放一次， 並請自行車暨健康科技研發中心每年在這兒舉辦全民及國際競輪賽，讓愛好自行車的國內和國際高手能夠前來一顯身手，藉由競賽過程中 ， 嚴格的比賽動態測試，能夠進一步帶動台灣自行車設計及製造的水準。 彰化縣楊玉珍副縣長也歡迎賽車手和貴賓等蒞臨彰化縣，特別指出在台灣有650餘家自行車零件廠中，彰化縣卻擁有423家。因此， 目前彰化縣正在規劃八卦山麓旁一處近80公頃的自行車專業工業園區，希望產業進駐，並籌建自行車博物館和結合縣內九條自行車道的 觀光騎乘休閒觀光路線，心目中的台灣自行車，不僅擁有全球設計製造第一，而且也要成為全球自行車觀光騎乘文化第一。 自行車輸出業同業公會楊銀明理事長以身為彰化縣廠商一份子為榮，除感謝經濟部大力推動台灣自行車島環境建構和競輪賽事之外，更感 謝車輛研究測試中心和自行車暨健康科技研發中心的合作，能夠同時發展台灣自行車和觀光、運動、休閒等產業，也欣慰彰化縣政府對台 灣自行車產業的厚愛，除引領產業配合外，也願意共襄盛舉，共創未來。 最後，台灣自行車教父 - 劉金標董事長，以自行車新文化基金會董事長的身份期望大家多騎車，因為自行車代表健康、環保和綠化的象徵，唯有多騎自行車才能改 善台灣交通擁擠和節約能源等問題，特別感謝經濟部技術處的高瞻遠矚，也非常敬佩主辦單位的用心，尤其看到車輛研究測試中心和自行 車暨健康科技研發中心的合作，能夠讓自行車騎乘者在這個標準場地盡情地飆騎，確實是的難得的大享受。 此時，全場已開始熱呼呼地蠕動了起來..... 風飄飄，地肅肅，賽手不飛也坐不著。 維持40分的開幕式，在審判長SAE郭守穗教授和裁判長李福祥教練的保證下，向大會表示2006年全民競輪將格守國際比賽規則， 並由選手代表幻象單車俱樂部陳智豪宣示，並在全體20餘位貴賓共同剪綵後，展開了各項比賽活動。
二、領騎 登高山，俯大地，臨長風，最易引人豪興大發，顧盼自雄，而仰天暢呼：「一點浩然氣，快哉千里風」。 由立法院科技資訊委員會莊和子召集委員和經濟部施顏祥次長領軍，貴賓隨騎，千人殿後，各個胸懷磊落，浩然滿胸，迎風千里，氣概渾 雄，繞過碗形最大彎道坡度38°高速周回路，逆風踩踏高速直行路段，再轉個彎，重繞碗形高速周回路後，順風騎乘高速直行路回到起 終點，總共騎乘3.575公里，因為都是平生第一次的騎乘經驗，內心懷裏是多麼的開心快哉呀！ 到底自行車在汽車測試道上能騎多快？誰有見過在汽車測試道上有近千部自行車騎著？也許這些奇觀引誘了不少汽車業者觀眾也前來參與 盛況，而且眾多微妙的創意和創舉，都在這次2006年全民競輪中陸陸續續呈現給全國民眾，相信未來將有更多的產、官、學、研、民 等來參與，一起帶動台灣走向更環保、綠化和節約能源的自行車島。
三、團隊計時賽 2006年全民競輪之重頭戲 - 團隊計時賽，為各單車俱樂部和車隊爭取榮譽的賽事，每個團隊以參加一隊為限，成績以進入終點第三人成績計算，可使用公路計時賽車 及公路車，限30隊參加。共分五梯次，每梯次賽完後，換下一梯次上場出賽，每梯次六隊，各間隔30秒出發，同時在場競賽為6隊。
高速回路團隊計時賽，最大的關鍵在於如何利用超低風阻和高踩踏效率使身體能夠破風前進，騎乘時，座墊往前移，使身體重心前移，以 增加踩踏的效率。同時， 裝上前伸的休息把，剛好配合前移的重心， 不但降低風阻，更拉開肺部空間，增加肺活量。同時，如何顧慮到團隊逆風騎乘，變換隊伍，相互切風前進的技巧，也是制勝的關鍵所在 。 這次的冠軍隊 - 美利達車隊是裝備最齊全，訓練最有素的室內計時賽隊伍，繞3圈的成績為 12'50"10，因此，平均速度為3 x 3.575(公里) / ((12 x 60 + 50)(秒)/3600) = 50.14(公里/小時) ，最大順風速度達70~75(公里/小時)，可能 已是平路騎乘的極限。 以他們親身體驗認為在車輛研究測試中心國際級標準試車場的賽道上 ，不會懼怕會有任何狀況，可以盡情的衝刺，加以地面質硬平坦，視野寬廣，讓人騎乘舒適。 尤其，當車隊切風前進，相互交差的靈活，讓人 難以忘懷，而且在高速周回路上，有那麼多的觀眾看著，更感覺有成就感。
四、全民繞圈賽 為開放給一般市民個人賽，大會舉辦全民繞圈賽，尋求公平，車型統一，僅限使用公路車，嚴禁使用計時賽車，加裝計時賽把手或全封閉 式碟輪。全民繞圈賽分市民組(繞5圈，18公里)和菁英組(繞8圈，28.8公里)，市民組依年齡層又分男子組(M15~M55 )10組和女子組(W35~W36)兩組，菁英組只限制民國78年(含)以前出生的選手。本次市民組最佳成績為M25組的台中縣 隊劉金峰，繞5圈的成績為27'51"85，平均速度為5 x 3.575(公里) / ((27 x 60 + 52)(秒)/3600) = 38.49(公里/小時) 。菁英組最佳成績為美利達車隊巫帛宏，繞8圈的成績為42'31"07，平均速度為8 x 3.575(公里) / ((42 x 60 + 31)(秒)/3600) = 40.36(公里/小時)。可見菁英組的實力，雖然多了3圈，但是平均速度仍快於市民組，整體上除了從騎姿和踩踏的技巧不同外， 對於風阻的應變能力，尋找適當隊形位置和靈巧地切風前進等，確實比市民組略高一籌。
「風勁號角鳴，車手獵沙場； 草枯鷹眼疾，碎石車輪輕。」 在車輛研究測試中心的綜合耐久測試道上，參加越野繞圈賽的選手，要有狩獵的膽識，飛躍馳聘，要如獵鷹，有著獵物的銳利眼光，兩旁 的青草已枯乾，碎石賽道上車輪，踩踏起來要格外地輕盈。 越野繞圈賽限使用平車手把及26*1.5(含)以上外胎之越野車，分市民組(繞5圈，10公里)和菁英組(繞8圈，16公里)， 市民組依年齡層又分男子組(M15~M55)10組和女子組(W35~W36)兩組，菁英組只限制民國78年(含)以前出生的選 手。本次市民組最佳成績為M15組的鑫盟SARS車隊黃晉隆，繞5圈的成績為22'11"37，平均速度為5 x 2(公里) / ((22 x 60 + 11.5)(秒)/3600) = 27.04(公里/小時) 。菁英組最佳成績為捷安特亞洲職業車隊 彭貴祥，繞8圈的成績為34'34"75，平均速度為8 x 2(公里) / ((34 x 60 + 35)(秒)/3600) = 27.76(公里/小時)。菁英組雖然多了3圈，平均速度仍快於市民組， 除有優越的身體平衡感和踩踏技巧外，對於彎曲地形和變速能力，都有較熟練的技巧。當然， 有膽量，不怕摔，是基本制勝的要求。
「落日照大旗，車鳴風蕭蕭； 平沙列萬幕，賽手授獎時。」 夜幕低垂，中天懸半月，曲終人不散，借問原因在？恐是依戀之。2006年全民競輪，雖近尾聲，夜已近，但台上仍笳數聲動，頒獎隆 重，台下掌聲熱烈，相互呼應著。 然而，天色確實已暗下來了，在旁觀禮的自行車暨健康科技中心全體同仁，嚴令也要開始準備清場。回首一天來，身穿綜合紡織研究中心 特別為這次活動，耗巨資投入設計的賽車服和休閒衫，無不感佩與感激，尤其陪著廠商前來參與盛事，一心想帶動台灣的紡織產業轉型的 精神，更令中心所有同仁折服。 拆下了贊助廠商的廣告布條，也揭下他們的行銷看板，若沒有他們的支持，那會有今天的盛況，在此由衷的敬意和感謝。雖然，今天賽場 上出了些意外，有選手摔傷，也正是自行車暨健康科技中心想去探索的技術問題，是車手加上極速加重了車體強度和輪胎受力爆胎？抑或 因極速所產生前所未有的現象，都等待著我們去思索。 大會真要謝幕了！大風起兮，雲飛揚，再次騎上BMW重型機車，順著高速回周道再繞兩圈察看場地，是否有損傷？一定要原封不動的歸 還地主車輛研究測試中心，在此，特別感謝黃隆洲總經理和ARTC全體同仁，因為有他們無怨無尤地提供各項服務，讓多少個單車騎士 的喜 、怒、哀、樂，仍迴旋在這兒，處處依稀可見。 明年，我們相信會有更多的騎士前來，辛苦了！自行車暨健康科技中心全體同仁，籌備半年，勞累一天，現在除了休息，也讓我們等待著 來年吧！
2006年全民競輪part2
http://tw.youtube.com/watch?v=Plu-W3y8AoM
自行車暨健康科技工業研究發展中心CHC
http://www.tbnet.org.tw/
CHC BikeLane
http://www.bikelane.org.tw/bikelane/Index.htm
財團法人自行車研發中心RunRide網站
http://www.runride.com/
自行車設計比賽
http://design.runride.com/
全國創新機構設計比賽
http://mechanism.runride.com/me_design/
BikeLane線上購物網站
http://eshop.bikelane.org.tw/
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