El Ferrocarril Carlos Antonio López se encuentra en la República del Paraguay, y constituye el único medio de transporte ferroviario del país.
Paraguay fue el sexto país sudamericano que contó con un ferrocarril a vapor (después de la Guyana Británica, Perú, Chile, Brasil y Argentina).El primer tramo del Ferrocarril es anterior a la Guerra de la Triple Alianza, y cumplió un papel importante en la defensa paraguaya. El edificio de la Estación Central de Asunción data de 1863, antes del inicio de la Guerra, durante la que sirvió como hospital (y antes para conciertos musicales).
En 1854 el Presidente de la República del Paraguay, Don Carlos Antonio López, envío para Inglaterra a sus hijos Francisco y Venancio López Carrillo, lugar donde nombraron como ingenieros consultores para la compra de materiales a los hermanos John y Alfred Blyth.
Desde entonces el ferrocarril se identificó con los planes de crecimiento del Paraguay, ese año, el Presidente de la República, contrató a mas Ingenieros ingleses para la construcción de las primeras líneas prestaron muy buen servicio en los departamentos de Talleres y Tracción, jóvenes paraguayos educados en Europa El 24 de marzo de 1856 se envió por barco a Inglaterra la suma de 50.000 libras, para que los Blyth pudiesen comprar lo necesario para la construcción de 17 ligas de ferrocarril: vagones, rieles, planchadas de acero, asientos, etc., en un tramo desde Asunción hasta Paraguari. Sobre la base de los modelos incorporados y materiales locales, el Arsenal de Marina procedía al mismo tiempo a construir coches, vagones y material accesorio para las estaciones.Las obras comenzaron en 1857, donde en junio de ese año se habilitó un tramo que partía desde los arsenales hasta el murallón de la ribera, en las cercanías del puerto de Asunción y que en 1859 llegaba hasta la plaza San Francisco, hoy Plaza Uruguaya, transportando los materiales para la construcción del ferrocarril y la Estación Central
. En el año 1891 se inaugura el tramo desde Paraguarí hasta el río Pirapó. Las estaciones de Sapucai, Caballero, Ybytymí, Tebicuary, Yaty (hoy Félix Pérez Cardozo), Villarrica, Boja (hoy San Salvador), Iturbe, Maciel, Sosa (Hoy Moises Bertoni), Yegros, son estaciones que fueron construyéndose entre los años 1887 a 1894.En el año 1894 se termina la construcción de los talleres de Sapucai. En el año 1907 tratativas y ofertas presentadas al gobierno paraguayo culminan con el contrato por el cual el mismo renuncia a sus acciones preferenciales, quedando la Compañía Inglesa como única propietaria.
En el año 1910 el gobierno argentino por intermedio del Ferrocarril Nordeste Argentino, suscriben acciones ordinarias por valor de 220.000 libas para la prosecución de la construcción de la línea férrea desde Pirapó hasta Pacú Cúa Encarnación, para que empalme con la red ferroviaria Argentina mediante el servicio de Ferry Boat.
En el año 1951 el gobierno interviene el Ferrocarril por las deficiencias técnicas y de servicio con el objeto de mejorar el sistema. En 1959 la Compañía realiza un pago del servicio y el Gobierno interventor, la obliga a mantenerlo haciéndose cargo del déficit presupuestario.
En el año 1961 luego de varias tratativas el Gobierno Paraguayo compra el Ferrocarril y todos sus bienes en 200.000 libras esterlinas a 20 años de plazo y sin interés nuestro sistema ferroviario ha sido declarado, en el 2003, Monumento de la humanidad entre 100 países del Mundo en peligro.
Actualmente se encuentra en un estado de abandono y solo se lo utiliza con fines turísticos, conocido como "El Tren del Lago" haciendo un recorrido desde Asunción hasta Areguá los fines de semana..
http://es.wikipedia.org/wiki/Carlos_Antonio_L%C3%B3pez_(ferrocarril)
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documental paraguayo sobre el ferrocarril despues de la guerra del 70by elmbolo1,956 views
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