VESPA ELABORATA PASSO A PASSO - TUNING by Mosè

Elaborazione step to step della mia Vespa small frame. Dati e caratteristiche riportati nel video.
Altre modifiche successive al video:
Questo svasamento del profilo basso del pistone migliora la lubrificazione
http://img255.imageshack.us/img255/9761/dscn3968.jpg

Idem per i tre forellini (ai lati dello scarico, quindi 6 in tutto):

http://img142.imageshack.us/img142/8168/dscn3966.jpg

Riporti in ottone cilindro:
http://img89.imageshack.us/img89/2351/dscn3947.jpg

Forma luce di scarico:
http://img8.imageshack.us/img8/5707/dscn3945.jpg

http://img8.imageshack.us/my.php?image=dscn3942.jpg

Molla inserita per irrobustire le puntine e diminuirne l'inerzia (tipico problema delle accensioni primavera che hanno il braccio più lungo di quelle special), permettendo di raggiungere più alti regimi di rotazione senza entrare in crisi:
http://img12.imageshack.us/my.php?image=dscn4114l.jpg
Leva frizione sul manubrio limata di 3 mm per aumentarne la corsa permettendo di staccare meglio la frizione ed evitarne il trascinamento:

Basetta da 2 mm tra cilindro e testa, al solo scopo di dissipare meglio il calore:
http://img18.imageshack.us/img18/9392/immagine038y.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/4320/dscn4123.jpg

Simonini d&f trasformata in simil Zirri silent, girando il silenziatore di 180° (meno rumore, migliore risposta ai bassi):
http://img205.imageshack.us/img205/1619/dscn4124t.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/825/dscn4125.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/5683/dscn4126.jpg


riguardo alle cose che potrebbero essere evitate, sottolineo lo sventramento dei travasi, sia cilindro che carter
bisogna allargarli, ma non è necessario aprirli come ho fatto io.
Evitate di martoriare il pistone come ho fatto io con buchi, solchi e quant'altro, peggiorate solo il tutto.
Per l'affidabilità, concentratevi di più su una corretta carburazione e un buon anticipo, piutttosto che a questi lavori.
Non lavorate le luci in canna e non cambiatene l'inclinazione con il trapanino dremel: preferite la basetta in alluminio come spessore da 2-2,5. 3 mm tra cilindro e carter, e abbassate al tornio della stessa quantità il cilindro sopra: è dimostrato che il polini va meglio con quell'inclinazione delle luci, ovvero, perpendicolari alla canna

Non aprite il terzo travaso se avete la valvola: peggiora solo il tutto. Il terzo travaso è da aprire solo con il lamellare, perchè fa da impulso per le lamelle. Inoltre, se aprite il terzo travaso, servirebbe un pistone del doppia alimentazione polini, perchè chiuso sul mantello. Meglio ancora uno completamente chiuso, dove nella parte inferiore viene fatta una mezzaluna per non ostacolare il flusso di miscela dal terzo travaso.
Buttate le fasce polini originali, e prendete quelle in acciaio. Se dovete rettificare, comprate pistoni Vertex...costano meno e sono fatti meglio dei Polini (che sono Asso), oltre ad avere le fasce in acciaio: cambia la bombatura del pistone. Oppure usate un pistone Malossi che sono fatti meglio.
Ricordate che la tolleranza corretta per un ghisa è di 9 centesimi...e se fate un buon rodaggio, scendono a 11. Questo per stare in sicurezza.

Sbagliando si impara.

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[SPEED852009]

quella vespa n va cm deve andare xche hai allargato troppo i travasi non hai rispettato i parametri giusti i solchi sulla canna n si fanno e da stupidi il pistone lo hai distrutto!! come fai a fare la finestrella del pistone piu grande del travaso?? cosa hai recuperato?? nulla!!

[mosergio]

"non va come deve andare" è indice di presunzione, visto che non sai come IO volevo che andasse.

Ciò non toglie che qualche errore è stato fatto: se avessi avuto l'arguzia di leggere le mie "ulteriori informazioni", forse, qualche informazione in più l'avresti avuta.

Ad ogni modo, se ti dicessi che quella vespa sfiorava i 130 km/h, chi dei due avrebbe ragione?

Sono solo un povero ingegnere, appassionato di motori: magari tu da preparatore esperto...

[POULPIPPO]

ciao mosè, il tuo video è addir poco uno spettacolo, sai io ho una vespa a cui tengo molto, ed ultimamente l'ho restaurata tutta e nell'occasione ho deciso di dare qualche cavallo in piu' al motore, ma facendo facendo mi solo lasciato trasportare ma con un pessimo risultato pur avendo montato di tutto campane frizioni polini 130 in alluminio carburatore da 28 etc .percaso tu faresti questo lavoro che hai fatto alla tua anche a me? ne sarei felice fammi sapere se si, cosi ci mettiamo in contatto!

[mosergio]

sei gentile, e la cosa mi lusinga.

Ma il lavoro mi lascia poco tempo, purtroppo.

Cosa hai combinato? Spiega, spiega....

[thevespa95]

ciao sapresti dirmi come si chiamano le ganasce che hai montato?? grazie

[mosergio]

sono normalissime ganasce

nulla di più

alle quali sono stati fatti quei tagli

[ema7408you]

salve,complimenti per il lavoro e anche per il video xche ci vuole tanta pazienza.Posso dire la mia?I travasi giusto un po abbondanti alla base ti fa perdere un po di medio bassi anche perche hai aperto il 3° travaso e la pressione si distribuisce



[TOGN716]

ciao mi potresti indicare dove e cm ai fatto a montare il contagiri? grz =)

[96vespa]

lavoro spettacolare!!!!!!!! complimenti!!!!!!!!!!!! io ho fatto un lavoretto(niente in confronto a quello che hai eseguito te) su un 102 e volevo sapere se puo andare

se ti mostro le foto di cio che ho fatto mi sapresti dire se ho fatto bene?

[riccardo43835]

ciao, volevo chiederti se hai qualche altro progetto simile a questo, magari che non hai ancora fatto o che non c'è su youtube, fammi sapere

[POULPIPPO]

io pochissimo, e a chi mi sono affidato che non è riuscito a fare quello che decantava!!! cmq io non avrei fretta ovvero siamo a dicembre e fino a giugno/luglio 2012 di tempo ce ne sarebbe abbastanza.......:) no?

cmq io ho già tutto (credo) manca solo il tocco di un maestro....! ovvimante pagando

ciao mosè!