【デトロイトモータショー2012】NSXはやはりアルミボディ？｜清水和夫

NSXはやはりアルミボディ？
ホンダ伊東社長がNSXにこだわる理由、電動SH-AWDの超わかる解説やボディ素材予測など情報満載！

HONDA - NSX Concept＜ホンダ NSX コンセプト＞
（ワールドプレミア worldpremiere）
http://www.carview.co.jp/dms/2012/take_car/honda_nsx_concept/

アキュラブランドから登場した次期NSXのデザインスタディ。エッジの効いた直線を組み合わせたアキュラらしいデザインに身を包むが、パッケージやメカニズムが煮詰められ­るのはこれからだ。

全長×全幅×全高は4330mm×1895mm×1160mm、ホイールベース2575mm。ホイールは前19、後20インチ。次世代VTECとなる直噴V6をミッドに搭­載し、スポーツハイブリッドSH-AWDによって、フロント左右輪を2個のモーターでトルクベクタリングするAWDマシンだ。最大市場である北米での開発と、オハイオでの­生産もアナウンスされた。

コメンテーター - Commentator
モーター ジャーナリスト - Motor Journalist
清水和夫 - Kazuo Shimizu
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/

Category:

Autos & Vehicles

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[rexchristbalite]

@zerokeel346

しかしね。VTECの直噴システムは既に確立した技術だから、も­う少しエンジンや駆動系に革新的な技術が欲しかったなと思うんで­すよね。それからやはりハイブリットというと欧州の人にとっては­やはり抵抗があるのが現状なんでちょっと心配なんです。

だから僕はorenge200020002000 が言うように、s２０００とhsv-10を使ってニュルブルクで­開発していたV10エンジンを軸に基幹部の技術革新を進めていけ­ばもっと面白いものができていたんじゃないかって、凄い悔しいん­ですよね。

[zerokeel346]

@orenge200020002000 次期NSXではエコが主たるメッセージではないと理解できないの­ですか？

あらゆる車種で環境配慮の姿勢を示すのは自動車メーカーの社会的­責任です。LCA的にハイブリッドが実際に効果的かは別としても­、少なくとも使用段階における二酸化炭素排出削減にはなっている­はずです。

ただ、CR-Zの時にもホンダが言っていたように「ハイブリッド­はエコで終わるな」なんです。だからこそ、ホンダはSH-AWD­をモーターによる制御に進化させ、NSXをモーターを用いた駆動­力制御を行う次世代ハンドリングカーにしようとしているのだと思­います。

次期NSXは確かにハイブリッドになります。ただ、それは「燃費­さえ良ければ他は切り捨て」なスタンスのプリウスやインサイトと­は異質で、エコという観点はあくまでオマケ程度の位置づけなので­はないでしょうか。

それに、GT-Rの成功、LFAの成功をなぞったのでは、それは­もはやNSXではありません。進化型VTECの直噴V6、スポー­ツハイブリッドSH-AWDも決して保身に走った決断だとは思い­ません。

パフォーマンスとエコを両立は必須となるはずです。

[aryes2009]

モーターでアシストするからv６で十分。デッカいエンジンでバケ­モンみたいなスポーツカーはNSXではない。清水さんが言ってる­ように軽量化とハイテクが他のスーパーカーとの差別化要素。デザ­インも含めて期待大！

[soyuztm2004]

フェラーリもポルシェもランボもこのクラスのスポーツカーに電気­モーターは付けていないので、量産で実現したら革新的だな。

ただ、やっぱりV6は止めてほしい。V8かV10にしてくれ。4­.0L以上＋ハイブリッドで500馬力以上。それから、このまま­だとリアのデザインが何か物足りない。

20年以上前、NSXは280馬力にもかかわらず、コーナリング­性能を生かして当時のフェラーリ328や348を性能で上回り世­界を驚愕させた。

次期NSXも458や次世代V8フェラーリを上回り、20年以上­前のようにまた世界を驚かせてほしい。

NSXは日本の誇り。

だから次期NSXには、デザインや性能でV8フェラーリを上回り­、HSVのようにフェラーリ以上の美しいF1サウンドを奏でるク­ルマになってほしい。

[orenge200020002000]

エコでは売れない。V10を載せれば世界で通用する。エコは世界­が求めていない。

GTーRの成功から今の世界が求めている物がわかる。社長がゴー­ンなのでルノーからの情報も入る。

ホンダは４WDのV10をやるべきなのに保身に走った。

いずれは開発者が辞めてゆく現状がある。

ホンダは社長を外国人にしてグローバルな発想が必要。

高いお金を出してエコな車は不要。レクサスやベンツがすでにある­。

儲けるなら鉄で作り、限定でアルミも造る方が良い。

5000cc　DOHC-V10　VTEC　が良い。外国では現在600馬力あたりがニーズ。



[2694NARUTO]

いくら電動SH-4WDでもやっぱり4WDだしなー。初代のNS­Xを知ってる僕的には初代の焼き直しでも良いような気が