andrea de luna con la renault clio williams a7 al rally dei colli trevigiani 2008 ( montebelluna ) sulla prova speciale del montello fa spettacolo mettendo la macchina di traverso in spazzolata per 3 volte in 50 metri! sembra di vedere le epiche manovre di un certo Jean Ragnotti ! handbrake freno a mano crazy pazzo divertente grande opel astra gsi
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2.0 16V: presente solo sulla Clio 2.0 16V Williams, questo motore aveva una cilindrata di 1998 cc ed erogava una potenza massima di 147 CV a 6100 giri/min. La coppia massima era invece di 175 Nm ottenuti a 4500 giri/min. Le prestazioni della Clio Williams erano superlative, grazie ad una velocità massima di 215 km/h e ad uno scatto da 0 a 100 km/h in 7"7. Moltissimi esemplari della Clio Williams sono stati impiegati nelle competizioni, nei rally soprattutto.
La Renault Clio ha avuto molto successo nelle competizioni automobilistiche. Lanciata nel mondo delle corse con il primo modello datato 1991 con motorizzazione 1800 16V la Clio è stata sempre ai vertici delle classifiche; successivamente, appena immesso sul mercato il modello celebrativo "Williams" con motorizzazione 2000 16v, la 1800 16v è stata accantonata. Negli ultimi anni è stata omologata per le competizioni anche il modello "Rs" e la recentissima versione "R3" della New Clio, ma la regina al momento resta sempre la Clio Williams, soprattutto nei Rally con le due conformità SuperN e Gruppo A. L'omologazione della "Williams" è scaduta a fine 2007 e pertanto dal 1 gennaio 2008 è entrata a far parte delle vetture "Fuori Omologazione", mantenendo la sua configurazione originale. In questo modo le ex Gruppo A entrano nel gruppo FA e le ex gruppo N entrano nel gruppo FN, rispettivamente FA7 e FN3.
In 1992, Renault launched the Clio Williams with a limited run of 500, for racing homologation purposes. The car was named after the then Renault-powered Formula One team WilliamsF1 but Williams had nothing to do with the design or engineering of this Clio; the modifications to the Clio 16S on which it was based were the work of Renault Sport, Renault's motorsport division.
The a 2.0 L 16-valve straight-4 engine rated at 150 PS (110 kW) and a top speed of 215 km/h (134 mph), with performance-tuned ride and handling. Renault later released the Williams 2 and Williams 3 special editions, much to the chagrin of those owners who had been assured of the exclusivity of the "original" Williams. The differences between the three versions of the Williams were largely a reflection of phase changes across the Clio range e.g. the gradual addition of enhanced safety features and cosmetic variations. Other than this, the Williams 1 and 2 had no sunroof and were painted in 449 Sports Blue. The final Williams 3 was painted in a slightly brighter shade of blue (432 Monaco Blue) and finally gained a sunroof which had long been standard on virtually all previous Clios. The original Williams was the lightest of the three, lacking the electrics necessary for the sunroof or the mirrors but was the only one to sport a metal plaque stating the build number.
Respected motoring journalists consistently rate the Williams as one of the very best hot hatches ever made[citation needed], regardless of era. One common mistake people can make is thinking that the 2.0 16V (F7R) used in the Williams is simply a bored out 1.8 16V (F7P), whereas, in reality the large engine had different size valves, cams and crank. Other differences between the Williams and the Clio 16S it is based on include a wider front track with some parts borrowed from the Renault 19. wider speedline alloys, uprated (JC5) gearbox, bespoke four-to-one manifold, firmer suspension and some cosmetic differences on the exterior and interior.
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de luna è il migliore
alexbernardinis 3 years ago
de luna the best
vuoiscopare 3 years ago
grande!
strak89 3 years ago
guarda questo
de luna= show
rellista 3 years ago
è pazz
pell1988 3 years ago
Mitico!
Grande passaggio
viesse 3 years ago