E-Ship 1 der Firma Enercon
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All Comments (12)
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Ich hab da mitgebaut :D :D :D :D Die Rotoren :D
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Tolle Idee!
Ich habe bloß wieder den Eindruck, daß eine prima Idee auf einem teuren Vorführobjekt verwirklicht wurde, nur um dann aus unbekannten Gründen in Vergessenheit zu geraten.
Wenn diese Sache funktioniert: warum wird dann EIN einziges Schiff davon gebaut ohne daß man konkrete Zukunftspläne für mehrere solcher Schiffsneubauten aus dem Beitrag heraushören konnte?
Tolle Prototypen für neue Technologien hat man schon oft gesehen.
Warum wird nicht endlich mal etwas davon in Serie gebaut?
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Die E-ship1 profitiert allerdings schon davon, da die Rotorgeometrie wesentlich weniger Platz wegnimmt, als z.B. Segel. Auf der E-Ship 1 werden Bauteile für Windenergieanlagen von Enercon transportiert, dafür benötigt man viel Platz an Deck (Kräne etc.). Die Rotoren können unter günstigen Bedingungen viel an Treibstoff einsparen, was für das Image einer Firma in erneuerbaren Energien natürlich vorteilhaft ist ;)
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The spinning cylinders let the air flow faster around the boundary wall (cylinder) on the one side, while slowing airflow down on the other side. This causes a pressure gradient along the cylinder thus creating lift forces normal to the velocity vector of the free field velocity of the air (wind). It's basically the same principle as an airfoil or sail, but rather creating the pressure gradient by rotating the cylinder than using the geometry for this.
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Due to the viscosity of the fluid, the rotation of the rotor will accelerate/decelerate near layers of wind passing by the rotor. It's like seting a symetric airfoil at an angle of attack != 0.
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I have read that rotor sails are powered by the magnus effect however i still do not understand how they work
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Very cool ship
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looks amazing, please can we have english translation Iam trying to promote this to the international maritime organisation IMO,UN headquarters in the UK,thanks
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Wer die Vorteile von diesem Antrieb nicht sieht, kann sie, will sie, oder darf sie nicht sehen!
goldkaetzchen 2 months ago 5
@SaGruenwdt Nun, schön mag es nicht aussehen, aber ich find Schornsteine von öl-betriebenen Dampfern auch nicht gerade grazil...
Abgesehen davon verbräuchte man mit dieser Technik ne menge weniger Öl, welches anderweitig genutzt werden könnte bis man auch, aber nicht nur, in den anderen Bereichen (Vortbewegungsmittel wie Auto/Bus, Heizkraft, Energiegewinnung, etc.) so weit ist und dort ebenfalls einigermaßen rentable Alternativen gefunden hat.
PhantasticMedia 4 months ago 2