2cv turbo
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@oiseautempete je parle de moteurs cv ou visa boostés (turbo,gros carbus culasses préparées), en fait la partie cylindres et embiellage est plus solide sur le 652 mais pas le carter moteur qui finis par se micofissurer et se fendre sous les cylindres a cause des compressions plus élevées, enfin bon après tout dépend de la façon ou le moteur a été mené biensur.
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@yan46800 Euh, tu fais erreur: les 652cc Visa/LNA sont beaucoup plus solides que les 602...ma LNA 652cc a passé sans le moindre problème les 200 000km majoritairement faits sur grandes distances dont autoroute à 130-140 compteur. Le moteur 652cc fait 34.5cv DIN.
Ce qui peut être fragile, c'est un moteur 602 converti en 652 car il y a quelques différences entre le bloc 602 2cv/Dyane et le 652 visa/lna, d'ailleurs l'on ne peut pas monter des cylindres Visa sur un 602 sans usinage
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@oiseautempete oui en effet et ils sont plus fragiles les 652cc, les cylindres s' arrachent du bas moteur passé les 100 000km les 33cv sont sont pas des chevaux din mais sae
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Non: 29cv DIN pour le 602cc et 34.5cv DIN pour le 652cc de la Visa (cylindres alu nicasil+ allumage électronique et accouplé à une boîte d'origine GS)
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@Geerbox1 C est con un moteur de 2CV fait 33CV d'origine..
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waste of money...
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Elle fait 5cv maintenant ^^ mdr
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muy piola un capo el que lo invento
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Fouach !
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wahou !
vet gemaakt
bij welk toerental haalk je die overdruk dan?
en ga je er ook nog verder mee of?
gabbermaikel 3 years ago
Hoi,tb begint pas bij 4500/5000 toeren wat te doen.en ja moet nog kachelpotten/ontsteking e.d aanpassen voor ik hem in de eend ga zetten.
En dan kijken of het een beetje heel blijft.
Maar uh.... het is niet zo heel netjes opgebouwd, ik heb gewoon wat inelkaar geflansd om te kijken of het zou werken.(was al blij geweest met 0.1bar o.druk.)
sablerolles 3 years ago