@eRdoWu było i to dla 2, po prostu dojazd do ronda robisz w miejscu wiaduktu, a w miejsce dojazdu do ronda 2 pasy do skrętu w prawo. Nie trzeba nic mieszać w tunelu. Skręt w prawo można było zrobić bezkolizyjnie, zresztą generalnie skręt w prawo nie jest kolizyjny. Zaoszczędzono by trochę grosza na budowie (niepotrzebnej moim zdaniem) estakady.
@kurnano z układu budynków widać, że nie bardzo było miejsce na poprowadzenie kilku pasów do skrętu w prawo na poziomie gruntu. Gdyby główną drogę, tą w zagłębieniu, poprowadzili inaczej to może to miejsce by się znalazło, ale chodziło może też o to, żeby ten skręt był bezkolizyjny i w miarę szybki
@kurnano może ma to związek z węzłem salomea, który jest obok i tak było najwygodniej poprowadzić drogę. A że unia daje kasę...
eRdoWu 7 months ago
@eRdoWu było i to dla 2, po prostu dojazd do ronda robisz w miejscu wiaduktu, a w miejsce dojazdu do ronda 2 pasy do skrętu w prawo. Nie trzeba nic mieszać w tunelu. Skręt w prawo można było zrobić bezkolizyjnie, zresztą generalnie skręt w prawo nie jest kolizyjny. Zaoszczędzono by trochę grosza na budowie (niepotrzebnej moim zdaniem) estakady.
kurnano 7 months ago
@kurnano z układu budynków widać, że nie bardzo było miejsce na poprowadzenie kilku pasów do skrętu w prawo na poziomie gruntu. Gdyby główną drogę, tą w zagłębieniu, poprowadzili inaczej to może to miejsce by się znalazło, ale chodziło może też o to, żeby ten skręt był bezkolizyjny i w miarę szybki
eRdoWu 7 months ago
ten wiadukt do skrętu w prawo do dziś pozostaje dla mnie wielką zagadką
kurnano 1 year ago