Los Submarinos Asesinos en la Primera Guerra Mundial (Cuarta Parte)

Während des Ersten Weltkrieges gab militärischen Planer wirklich über Seeschlachten kümmern. Zuerst versuchten sie verwendeten Modelle Diesel und Strom, sondern notwendig, um häufig wieder aufgeladen werden und nur dann erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 10 Knoten (16 Stundenkilometer).
Deutsch-U-Boot U9 (1910). Unter der Leitung von Otto Weddigen, sank drei britischen Kreuzern in ein paar Minuten im September 1914.
Die erste militärische U-Boote hatten erhebliche Auswirkungen in der Schlacht im Ersten Weltkrieg. Gremien wie der U-Boot Deutschen gehandelt im Kampf in der Battle of the Atlantic und waren verantwortlich für den Untergang der RMS Lusitania, die einen Großteil der Kredite der US-Entscheidung in den Krieg einzutreten erhält.
Die Fähigkeit des U-Boot als ein nützliches Kriegsmaschinen, die sich auf neue Taktiken, ihre Zahl und U-Boot-Technologien wie das System der diesel-elektrischen Energie, die in den vergangenen Jahren entwickelt worden waren dienen. Mehr wie Unterwasser-Schiffe als moderne U-Boote, betrieben U-Boote vor allem an der Oberfläche mit herkömmlichen Motoren, mit ihren Batterien gelegentlich tauchen und Angriffe auszuführen. Sein Helm hatte einen etwa dreieckigen Querschnitt, mit einem deutlichen Kiel, um die Wellen steuern, und eine markante Bogen. Im Jahr 1916 trat serbischen Konjovic Geschichte als der erste Pilot, der ein U-Boot aus der Luft zu zerstören, und zwar eine Französisch-U-Boot in der Adria. Als er sah, dass es Überlebende nach der Bombardierung, spritzte seinen Wasserflugzeug und rettete sie. Für diese Heldentat, ausgezeichnet mit dem Französisch Regierung ihm den 14. Februar 1968 mit besonderer Anerkennung für das Heldentum, Menschlichkeit und Mitgefühl in Seeschlachten. Auch heute gibt es ein Portrait von Konjovic Rettung der Seeleute in der offiziellen Sitz der Armee Französisch.

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