2005日本愛知博覽會-TOYOTA IMTS車

2005年萬國博覽會在 日本 愛知縣 舉行，此次主題定為「自然的睿智」，為人類開創一個與自然永續和諧相處的新模式。

　　2005年世博會的展 覽會場 共分為長久手會場 及 瀨戶會場，其間靠空中纜車接駁。以磁性控制的無人自動接駁電車(IMTS -Intelligent Transport Systems，智能型交通系統 ） )在會場專用道路上運輸旅客。另外還有不靠聯結器（車鉤）而以電力 相接 的三台大型低污染巴士，在公車道上自動運行。

IMTS由大會吉祥物布偶-森林爺爺坐在駕駛坐上(實際上是無人駕駛)，是一種以最新ITS（Intelligent Transport Systems，智能型交通系統 ）技術為基礎的交通系统，能以無人、自動化行進，可以单輛獨立以手動操作，行駛在一般路面上，也可以多輛連接在一起，用同樣速度在專屬軌道上行駛。这個系統不僅準時、高速­，還同时具有乘載量弹性：可以像傳統軌道式大型交通系統（如火車 ）一樣乘載大量的乘客，也可以像一般道路的 公車乘載較小量的乘客。

　這種下一代的交通系統，是由裝在專用道路中的磁性装置所導航與控制。並採用完全的故障安全防護装置，並能由每輛車間的互通訊息、地面訊号，以及由其它 工具所獲得的訊號來自動控制速度和煞車功能。

日本長年積極在道路上建置感測器搜集運輸資訊，在名古屋市博覽會場內進行智慧運輸系統〈ＩＴＳ〉的測試，博覽會場內的外環道路，由三輛型式新穎的運輸車與專用道路，組成多­模式智慧運輸系統〈ＩＭＴＳ〉，每天努力運送著二萬人次乘客，穿梭在長久手會場的各大展覽區。

ＩＭＴＳ靠埋設在地底的磁性記號，使車隊如毛毛蟲般循序在道路上自動行駛，不致脫離動線，這是未來社會中央運輸動線的雛形。透過磁性記號或晶片，整條道路可視為大運輸帶，­任何符合系統規範的車子，就能在連上這條動線後，進入自動駕駛狀態，在脫離時，又恢復為手動，由個人操縱。此一模式，既能滿足個人需求，又能擴大運輸效率。

一旦未來車進入自動駕駛狀態，安全性的考量將會更複雜。在正常狀態下，車與車之間會隨著車流控制系統，保持一定間距，但若意外闖入異物，就需要緊急應變機製。在ＩＭＴＳ運­輸車上，車頭與車尾都有紅外線感應器，一旦偵測到異物闖物，就會自動停止，這屬於主動式防撞技術，也是近年來汽車安全科技發展的重點方向之一。

未來車開上智慧路，除技術外，法規及人如何面對新的運輸體系也是重要課題。

　　這種新車的動力系統，採用的是CNG（compressed natural gas，壓缩天然氣）引擎，加上電動馬達，更讓它具有環保的特性。

車資為: 每次搭乘中學生以上為日幣200圓，小學生與傷殘人士為日幣100圓

JAPAN: Toyota supplying CNG-powered unmanned transport system for Expo 2005

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Autos & Vehicles

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[cnh2006]

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