Preparacion C20NE: afinar asientos de valvula Parte1
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ya hay demasiada info en ingles colega
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Espectacular, desde Argentina mis felicitaciones ! Segui con videos asi !!
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una pregunta no me podrias aser unos tutoriales de como preparar una moto barillera??? desde ya muchas gracias!!!
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pero que flojo es este chico io me ago de 7 a 10 culatas diarias cambiando las guias rectificando acsientos y calibradas listas pa poner y trabajar
no ai una chamba por ai pa mi jajaja
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cuando los asientos de valvulas estan desgastados no acen ruidos lo q pasa es que el motor pierde fuerza y cuando las valvulas estan flojas por ai tmbien pasa demaciado aceite y el motor enpieza a consumir o tambien puede pasar que c mojen las bujias y el motor demore en encender
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@martedj muy interesante tu respuesta, eso significa que usando un motor modificado, claro de forma moderada,( porque poniendo un turbo entraria mucho mas aire, y la computadora tendria que respetar la relacion de gas y combustible) podria gastar menos que un motor stock con una conduccion normal o tranquila.
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amigo que marca de guias y que material para los acientos de las valvulas en un motor que trabaja con gas natural gracias
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muy currado!!
cuanto se puede rebajar una culata de 20seh maximo?
satorra91 1 year ago
@satorra91
saludos
a partir de 1.5mm puedes tener problemas con los retornos de aceite, quedarian muy cerca del borde de la camara y podria romper por ahi
aunque deberias comprobarlo en tu culata en particular, pues puede haber variaciones
como curiosidad las culatas virgenes miden 95mm de espesor, en un 20seh con 1mm de rebaje aumentas la compresion a 10,5:1 aprox
martedj 1 year ago
Pareces saber mucho del tema de reparacion de motor. Una pregunta colega, puedo esperar un buen resultado despues de una buena reparacion mayor de motor? encontraria alun inconveniente? Hablando de durabilidad, perdida de potencia... mayor consumo de gasolina...
yorchais 1 year ago
@yorchais normalmente un aumento de potencia hace el motor menos fiable y menos duradero, siempre que no cambiemos organos de motor por otros de mas resistencia.
EL consumo suele bajar, excepto por 4 cosas el camino hacia el bajo consumo es el mismo que para el aumento de potencia. Lo que tambien es cierto es que se le suele pisar mas a un motor preparado y termina gastando mas
martedj 1 year ago