Opel Corsa D 1.3 CDTI 90cv Stock - 1° Test 0-100

primo test di uno zero cento filmato con la corsa.
partenza non perfetta, test su strada privata perfettamente piana.

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[Ludus7]

@ XMasterKey: hai fatto la scoperta dell'acqua calda

[DarkAvenger90]

si ma se era perfettamente piana la strada,perchè tremava così tanto la telecamera(o videocellulare)?lo zoom non era nemmeno tanto elevato..

Ma comunque bella macchina compliments

[Ludus7]

è un cellulare retto da una persona sul sedile passeggero... più ferma di così che si può fare ?

[Manuelprodigy]

scusa l'ignoranza,ma STOCK sarebbe a dire?

(anch'io ho una 90 cv cdti)

[Ludus7]

nel senso senza modifiche.

[MilitaryStudioGames]

Io l'ho sempre tenuta sopra i 4700 giri e devo dire che cambia un sacco tra terza e quarta. Arrivando a 125 km/h in terza a 5000 giri fa tutto da sola poi, solo bisogna fare attenzione a non farla scendere sotto i 3800 giri, altimenti si perde un sacco di spinta. I 173 km/h li ho raggiunti in poco + di 35 sec. e da 0 a 100 in 11.5 sec in pianura.

[meolo82]

Nel 1.3 90 cv conviene tirare la prima a 5000 giri e la seconda a 4500 giri, dalla terza in poi se si tira fino a 4000 o 4500 cambia poca cosa i tempi all'incirca sono i medesimi

[SubJaghon]

@XMasterKey Il discorso teorico sicuramente è come hai detto tu, ma la pratica è tutta un'altra cosa. Con un diesel non ha senso cambiare a 5000 giri dove finisce il rosso perchè la spinta già l'ha persa a 3000 giri avendo il picco di coppia massima molto in basso sui 2000 giri

[XMasterKey]

insomma per farla breve: I nuovi motori Diesel hanno più coppia(forza motrice) dei benzina.

[XMasterKey]

parte finale:

Quindi emerge la prima, ovvia, differenza tra un diesel e un benzina: il rapporto di compressione. In un propulsore AS (benzina) il rapporto di compressione è inferiore a 12:1 (per evitare l'accensione spontanea e irregolare del carburante). In un motore AC (diesel) il rapporto di compressione arriva anche 23:1

[XMasterKey]

continua..

Nei motori a benzina (ciclo Otto), detti ad accensione comandata (AS), l'accensione avviene non per compressione, ma grazie alla presenza di un impianto elettrico ad alta tensione in grado di fa scoccare nel cilindro, per mezzo di un dispositivo detto "candela", una scintilla che da l'avvio alla combustione all'interno della camera.

[XMasterKey]

@SubJaghon

Veramente è il contrario! i motori diesel, o meglio, a ciclo diesel si dicono propulsori ad "accensione per compressione" (AC) perché all'interno dei cilindri il carburante s'infiamma per l'aumento della temperatura dell'aria. Tale incremento è generato dalla compressione, cui è soggetta la miscela combustibile-comburente per azione del pistone, che si muove verso la testa del cilindro.

[salvatore913]

@dtistadance .....io ho pure la opel corsa 1.3 90cv ti posso dire che a 4000giri si puo cambiare abbastanza bene perche il motore sfoga tanta energia..... credimi cambiando a 4000giri io sono riuscito a portare la mia opel al pieno di 220kh

[PuntoEvoSport]

@dtistadance

ne sei proprio sicuro che ha 3000 ha dato tutto ? mi sa che quello che si deve informare sei tu e non lui ;) dal sito FIAT visto che il motore e il mjet

potenza max: 90 CV/66 kW a 4000 giri/min;

coppia max: 200 Nm a 1750 giri/min;

e dalla mia rullata... dopo aver mappato il picco di cavalli e a 4358 giri ;)

buono studio !