11 settembre 2001 misteri - demolizioni controllate ?
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All Comments (329)
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secondo me niente complotto solo trovata pubblicitaria degli slayer ke lo stesso giorno hanno fatto uscire god hates all!!!!mistero risolto ragazzi!!!
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@Didodebunk Ti ripeto che il kerosono non ha abbastanza potere calorico per deformare l'acciaio! perchè cmq crea un incendio di pochi minuti!e poi tutto il resto della struttuta era a temperatura normale,quindi l'effetto pancake che dura 8 secondi non ci credo proprio......
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@schottolo La capacità di reggere un impatto del genere era solo presunta, inoltre va chiarito che sopportarono l impatto, fu l incendio a farle collassare....
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@Didodebunk Da un documento dell'autorità portuale di NY, (NIST NCSTAR 1-2 Appendix A), un'analisi dell'epoca firmata Whorthington, Skilling, Helle e Jackson. Indica la resistenza dell'edificio all’impatto di un Boeing 707 DC 8 alla velocità di 600 mph. (minore rispetto a quella degli aerei che si schiantarono)
Ed a PIENO CARICO, (quindi MAGGIORE di quella degli aerei che si schiantarono), poichè come noto, tutti gli aerei partono con un tot di carburante previsto per il viaggio programmato.
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@marcomatto85 Perchè la fiamma ossidrica è un metodo più rapido, invece con il cherosene bisogna creare un incendio con temperature elevatissime....te che metodo sceglieresti ??
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@marcomatto85 Potevano resistere ad un impatto di aereo con velocità limitata e carburante scarso, ma gli aerei che si sono schiantati sulle TT erano a piena velocità e con il serbatoio pieno...
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@Didodebunk ultima cosa,perchè gli operai incaricati dello sgombro delle macerie delle travi d'acciaio rimaste,usarono la fiamma ossidrica piuttosto che il cherosene??smettila di leggere il blog di paolo attivissimo perchè anche lui forse come tutti noi non sa la verità,io non dico di sapere tutto ma ammetterai anche tu che ci sono troppe cose sospette in questa tristissima vicenda....buonanotte.....
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@Didodebunk a molteplici impatti no...ma ad uno si....ne è conferma l'intervista fatta all'ingegnere che le ha costruite e poi non hai ancora risposto al palazzo n. 7 crollato come le torri senza essere colpito da nessun aereo...vediamo se non sei così ignorante tu....e fammi degli esempi....e poi ti darò ragione...
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@schottolo Cerca NIST DISASTER STUDIES....lì cè una risposta ai tuoi dubbi...
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La resistenza dell' acciaio diminuisce a 600°, e le temperature registrate nelle torri sono superiori ai 1000°
Didodebunk 3 months ago
@Didodebunk 1000° è la temperatura massima STIMATA negli strati alti di aria. NIST, 2005, p. 127 Nel core centrale non sono riusciti a trovare prove fisiche di temperature superiori i 250 C°, e nel resto della sezione interessata dall'incendio solo 3 colonne perimetrali hanno superato i 250C° e di tutti i campioni prelevati non si è mai vista la microstruttura che ci si aspetterebbe di vedere a temp PARI o SUPERIORI i 600C°. NIST, 2005, pp. 176-177
schottolo 3 months ago
Diminuisce a 600C°, temperatura che a quanto risulta dalle analisi metallurgiche dell'acciaio interessato dall'incendio non si è mai raggiunta, IN NESSUNO DEI CAMPIONI PRELEVATI. Se mi sbaglio copia-incolla la fonte ed il trafiletto dell'analisi che smentisce quest'affermazione.
schottolo 3 months ago